开着坦克300去西藏，我劝你别光看油耗，这几点才真要命

后台总有兄弟问我,说自己攒了点钱，想搞台坦克300跑一趟青藏线，问我行不行，行，太行了，这车简直就是为这种路生的，但你要是只盯着什么油耗、动力这些纸面数据，那我劝你先别急着出发，我跑了三趟川藏青藏，两次开的就是坦克300，有些事儿，网上那些测评真不会跟你讲。

先说说这车在高原上到底怎么样,2.0T的机器，在平原上嗷嗷叫，到了海拔四千多米，说没衰减那是*人的，超个车得把油门踹到油箱里，转速拉到三千多才有点感觉，但你记住，在青藏线上，超车不是必须的，跟着大货车后面慢慢晃悠才是常态，变速箱逻辑还行，就是有时候在爬长坡的时候会犯迷糊，该降挡不降，你得手动拨一下，不过话说回来，这价位，这底盘，过那些炮弹*和搓板路，确实比那些城市SUV硬气多了，颠得你腰疼，但心里踏实。

真要命的*点,高反，不光是人有高反，车也有，我那次在唐古拉山口，海拔5231米，车停那拍照，再打火，怠速抖得跟筛子似的，这不是毛病，是电脑在适应稀薄空气，你别慌，给点油，走起来就没事，还有那胎压，平原上你打到2.5，到了高原记得放气，放到2.2左右，不然过一个坎，真能给你颠爆了，我亲眼见过一个哥们儿，轮胎鼓包，前不着村后不着店，等救援等了六个小时，那地方，风刮得跟刀子似的。

再说说加油的事儿,别信什么“坦克300加92就行”这种话，在高原上，能加到95就加95，实在没有，92也能凑合，但记得加瓶燃油宝，西藏的油品，你懂的，有些小加油站，那油颜色都不太对，我习惯是只要看到中石油中石化，油表过半就进去补满，别问为什么，问就是被扔在路上过一次，那回从安多到格尔木，中间那段，导航上显示有加油站，到了发现关门了，差点没把我撂在无人区。

还有一点,空间，坦克300看着挺大，方方正正的，但你真要带足进藏的装备，后备箱根本不够用，我两个人，两个行李箱，一个氧气瓶，几箱水，再加点零食，后排就塞满了，你要是想带个备胎、拖车绳、防滑链，那得把后座放倒一个，所以别想着带太多没用的，什么户外桌椅、大锅大灶，路上你没那闲工夫用，真正有用的是啥？一个靠谱的充气泵，一个能当充电宝的应急电源，还有一箱自热米饭，堵车的时候，你就知道这玩意儿比啥都香。

更后说句实在的,开坦克300跑青藏线，别太心疼车，回来之后，底盘护板肯定刮花了，减震器也可能渗油，这都正常，车是伺候你的，不是让你供着的，你要是真喜欢这车，就带它去该去的地方，回来好好保养就是了。

别总想着什么“此生必驾318”那套词儿，路就在那，车也在那，关键是你得真敢走，行了，不啰嗦了，收拾东西，出发吧，记得带够厚衣服，那边，真的冷。