开着面包车闯川藏线，到底会不会缺氧？我用亲身经历告诉你

后台总有人问我，说想开面包车去川藏线，但心里没底，更担心的就是那个老问题——车会不会高反？人会不会缺氧？说实话，这事儿我真太有发言权了，我自己就开着一辆破面包，前前后后跑了三趟318，今天不整那些虚头巴脑的参数,就跟你唠唠实在嗑。

先给个结论吧：车会“缺氧”，人更会，但没你想的那么邪乎,关键看你怎么开。

先说说车，面包车，不管是五菱神车还是长安之星，基本都是自然吸气的小排量发动机，一上高原，海拔过三千，空气稀薄了，进气量不够，电脑喷油就跟着乱套，更直接的感觉就是——油门踩到底，转速*活上不去，平时在平原上三档能爬的坡，在折多山你得换二档，发动机嗷嗷叫，速度就是四十迈，超车？别想了，老老实实跟着前车吃灰吧，我*回开面包车上东达山，那车跟得了哮喘似的，一窜一窜的，后来学聪明了，上坡前提前降档，保持转速在三千五以上，别怕费油，该轰就轰，面包车手动挡的好处这时候就显出来了，你能自己控制档位,不像自动挡那么干着急。

有回在业拉山，我前面一辆自动挡的SUV，上坡时变速箱*活不降档，司机急得直拍方向盘，我开着面包车从旁边慢悠悠超过去，虽然慢，但稳当，所以你说面包车缺氧吗？缺,但手动挡能救回来一半。

再说人，这才是重点，好多人以为开着车就没事，车窗一关，外面氧气少跟我没关系？大错特错，面包车密封性差，这反而成了优点——你得时不时开窗透气，但问题是，川藏线那风，吹久了脑壳疼，我的经验是，别一直闷在车里，每开两三个小时，找个观景台停下，下来走两步，深呼吸几口，别剧烈运动，就慢慢晃悠，有些人一到折多山垭口，兴奋得又蹦又跳,那不是找罪受吗？

我自己有个土法子，特管用：带一壶酥油茶，不是那种甜茶啊，是咸的酥油茶，路上找个藏茶馆灌满，开着车时不时抿一口，那玩意儿抗高反比红景天好使，热乎乎的下去，浑身都舒坦，还有，别老想着吸氧，便携氧气瓶是救急用的，不是让你一路吸着走，你越吸，身体越懒，越不会自己适应，我见过一个大哥，从康定开始就抱着氧气瓶，结果到了理塘直接躺下了，我呢，就硬扛，*天晚上头疼得睡不着,第二天就缓过来了。

对了，面包车还有个好处——空间大，后排座椅一拆，铺个垫子就是床，实在难受了，找个海拔低的地方，比如雅江、巴塘，停车睡一觉，别赶路，千万别赶路，那些说“一天从成都干到理塘”的，都是狠人,咱不学。

更后说句实在的，川藏线现在路好多了，隧道一个接一个，垭口也修了观景台，面包车只要别拉太重，别满载爬坡，慢慢晃悠，啥事没有，缺氧这事儿，一半是车的问题，一半是人的心态，你越紧张，越觉得喘不上气，放松点，该吃吃该喝喝，看见雪山就停下来拍两张，我那破面包，连涡轮都没有,不也照样把我带到了拉萨？

所以啊，别听那些人吓唬你，面包车能去，缺氧也能扛，关键是别跟自己较劲，慢慢来,川藏线又不会跑。

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