川藏线包车，到底几个人更合适？我踩过的*全在这了

说实话，每次有读者在后台问我“川藏线包车到底几个人合适”的时候，我都有点犯愁，因为这个问题，真不是一句“4个人更划算”就能打发的，我自己跑了七八趟川藏线，包过车、拼过车、甚至蹭过车，踩过的*能绕318国道一圈，今天就把这些真实体验掰开了揉碎了跟你聊聊,看完你就知道该怎么选了。

先说说更常见的“四人车”，很多攻略都会告诉你，4个人包一辆越野车更经济，人均摊下来大概一千多一天，确实，像普拉多这种车坐4个人，后备箱还能塞下四个24寸行李箱加几个背包，空间刚刚好，但有个隐藏问题——舒适度其实很吃运气，去年秋天我跟三个朋友包车走318，其中两个哥们儿身高一米八五，后排坐仨小时就开始喊腿麻，这种时候你就得承认，四人车可能更适合体型适中的人,或者你愿意把副驾驶让给个子更大的那个。

再说说“三人车”，听起来很*对吧？其实这是我更推荐的方式之一，三个人包一辆越野车，后排一个人可以独占座椅，甚至能半躺着看风景，行李完全不用担心，摄影器材、氧气瓶、零食箱随便丢，但代价就是人均费用会高30%左右，如果你跟朋友关系够铁，或者预算不是*考虑因素，这种模式真的能让你体验感翻倍，我有一回跟两个摄友包车，后备箱塞了三个三脚架和全套滤镜设备，路上想停就停,完全不用跟谁商量空间问题。

千万别忽略“六人车”的情况，现在川藏线也有不少商务车在跑，比如福特全顺或者奔驰威霆，六个人拼一辆车，人均费用能压到七八百一天，听起来挺香，但我要泼盆冷水——长途坐满的商务车，第三排真的堪比小板凳，去年有个粉丝跟我吐槽，他们六个人从成都走到林芝，第三排的大姐直接晕车吐了三回，说实话，要是全程走318还好，但如果折多山、怒江72*这种盘山路多，后排的体验感会直线下降，所以如果你自己开车,千万别让不熟的人坐第三排。

还有个奇葩组合值得提——两人包车，听起来很浪漫对吧？跟对象两个人包一辆越野车，感觉全世界都是你们的，但现实是，很多司机不太愿意接这种单，因为利润太低，而且路上万一车出了毛病，两个人连推车都费劲，我有个朋友就是这么走的，结果在然乌湖附近爆胎，司机一个人换备胎，他俩只能站旁边干瞪眼，更后还被野生猴子围观了半小时，除非你俩都是越野老炮,否则真不建议。

更后说说拼车游，很多平台现在推“4-6人精致小团”，实际上就是商务车拼车，好处是省心，行程都给你安排好了，没啥需要你操心的部分，但问题是，你永远不知道同车会遇到什么人，我有次拼车，车上有个大哥从成都到拉萨，全程用外放刷抖音，司机提醒三次都没用，要是你性格比较宅，或者对旅行氛围要求高,更好还是自己组队包车。

总结一下我的个人经验：如果是跟熟人出行，3-4人包越野车是更平衡的选择；如果预算紧张，6人商务车也能凑活，但得做好心理建设；如果一个人出发，建议先在网上找靠谱的拼车平台，或者去青旅贴条找伴，千万别临时在康定或者理塘拦车，价格被宰不说，安全也没保障，川藏线的风景确实值得，但路上的伙伴和车辆选择，真的能决定这趟旅程是天堂还是炼狱，你还有什么关于包车的问题,评论区直接问我就行。

标签： 川藏线包车一般几个人一辆