川藏线包车，我劝你别找那种商务车，除非你看完这篇

里这个“商务车”,我得给你泼盆冷水。

网上那些帖子，一搜“川藏线包车”，满屏都是“豪华商务车，航空座椅，USB充电，一趟舒舒服服到拉萨”，照片拍得那叫一个亮堂，车里头跟飞机头等舱似的，但你真到了成都，把定金一交，开过来的十有八九是台跑了十几万公里的老款GL8，座椅上的皮都磨得发亮了，空调吹出来的风带着一股子说不清道不明的味儿，这不是*人,这是这行的常态。

我认识一个跑川藏线快十年的师傅，老周，他跟我讲过实话，他说你别看那些商务车坐着是比越野车软和，但川藏线这路，它不是让你舒舒服服躺着去的，尤其是过了康定，翻折多山开始，那盘山路一*接一*，车子要是底盘不够高，悬挂不够硬，过个*洼你整个人能从座椅上弹起来撞到车顶，商务车底盘低，坐满了人再塞几个行李箱，过那些烂路的时候，你心都是悬着的，老周说他亲眼见过一台商务车在业拉山七十二*那块儿，因为底盘磕了石头，油底壳漏了,一车人困在半山腰等了五个小时救援。

所以你要包车，尤其是走川藏线，别被“商务”俩字忽悠了，真正的老川藏，要么是丰田普拉多，要么是陆巡，再不济也得是个坦克300，这种车坐着是颠，过减速带能把你的早饭颠出来，但它不给你撂挑子，而且你想想，你花几千块钱包车，图的是啥？图的是能随时停下来拍然乌湖的晨雾，图的是能在东达山垭口撒个隆达，图的是安全到拉萨,不是图在车里翘二郎腿。

再说包车这个事本身，现在市面上有三种：纯包车（只含车和司机）、半包（含车、司机、油费、过路费）、全包（再加住宿门票），你要是图省心，找个靠谱的领队走全包，但价格起码往上翻一番，要是想自己掌控预算，就找纯包车，但签合同的时候眼睛瞪大点，看清楚“每天限行多少公里”、“司机食宿谁管”、“超时怎么算”，我见过更*的，合同里写“每日限300公里”，结果从新都桥到稻城亚丁那一截，随便一跑就超了,更后补的钱比包车费还贵。

还有一点，别信那些“随时可停，拍照自由”的鬼话，有些司机嘴上说得好听，真到了风景好的地方，你刚喊“师傅停一下”，他眼皮都不抬：“前面有观景台，那儿停。”观景台是啥？就是一圈卖牦牛肉干和绿松石的地方，背景里全是人头和栏杆，真正的野生海子、无人的草甸，他根本不停，为啥？耽误他时间啊，他一天跑完这趟好接下一单，所以包车前，跟司机把丑话说前头：“哥，我拍照慢，看见好地方你得让我下去摁两张，一天更多耽误你半小时。”答应就签，不答应就换人,别将就。

更后说句实在的，川藏线包车，别贪便宜，那种一人一天两百块的“商务车拼车”，你坐上去就是遭罪，四个人挤一台车，后排中间那位腿都伸不直，遇上堵车在车里窝七八个小时，到了地方腰都直不起来，你省下的那点钱,不够后面买膏药的。

所以你要是问我川藏线包车到底选啥车，我就一句话：要么越野，要么别去，商务车？留着在成都市区跑滴滴吧。

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