川藏线包车，到底要花多少钱？我跟你掏心窝子聊聊

别信那些“三千块走完全程”的鬼话。

我跑了七八趟川藏线,每次都有读者私信问包车费用，说实话，这玩意儿就跟问“吃顿饭多少钱”一样——沙县和米其林能是一个价吗？

车型决定下限，季节决定上限。

更常见的普拉多,淡季（11月到次年4月）大概一天一千二到一千五，旺季（7到10月）直接蹦到一千八到两千五，你算算，成都到拉萨一般跑十天，这就小两万了，要是换辆别克GL8，便宜些，但走烂路心里发虚，丰田陆巡？那更贵，但坐着是真舒服，尤其是通麦那段颠得人五脏六腑移位的路。

别光盯着车费，隐形消费才要命。

司机食宿谁管？大部分报价是不含的，一天补贴司机一百到一百五，住宿另算，有些师傅人好，跟你挤标间；有些要求单间，那又是一笔，还有，路上景点门票、你的吃住，全得自己掏，我见过有人光顾着比车价，结果路上被司机拉去高价餐馆、强制购物点，算下来比包个贵点的车还亏。

拼车和包车，是两码事。

拼车便宜,一个人三四千能搞定，但时间不自由，遇到事儿多的队友能憋屈*，包车贵，可你想停就停，上次我在然乌湖边上等日落，硬是让师傅多停了俩小时，拼车团早跑没影了，那种自由，值那个差价。

怎么避*？

*,别贪便宜，低于市场价太多的，要么车况稀烂，要么路上找补，第二，签合同！白纸黑字写清楚每天跑多少公里、司机食宿怎么算、有没有购物点，第三，找熟人推荐的师傅，比平台靠谱，我固定用的小李师傅，跑了十二年川藏线，哪个垭口有厕所都门儿清。

更后说句实在的：川藏线包车，便宜的嫌遭罪，贵的嫌肉疼，但等你翻过折多山，看见贡嘎雪山的日照金山那一刻——管他花了多少呢，值了。

（对了，如果你就两三个人，试试反走川藏线，拉萨出发回成都，有时候能捡到便宜车，别问为什么，问就是市场规律。）

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