三菱川藏线自驾游攻略，我的老帕杰罗差点被318干废

说实话,写这篇东西的时候我正蹲在拉萨一家川菜馆门口抽烟，旁边停着我那台灰头土脸的三菱帕杰罗，前保险杠上的泥巴还没干透，车顶行李架绑着两条备用轮胎，后窗玻璃上贴满了各种烂路留下的划痕，老板娘端了碗酥油茶出来，问我：“小伙子，你这车能活着到拉萨真是命大。”

我咧嘴笑了笑,心想这趟川藏线真他妈值。

选车这事儿，别太较真

很多人问我开三菱跑川藏线行不行,我都直接说：行，但你得看是哪款，三菱帕杰罗V93或者V97，这车底盘高、非承载车身、中后差速锁，简直就是为烂路生的，但你要开个欧蓝德两驱版，我劝你老老实实走青藏线，或者干脆飞过去。

我开的是辆09年的V97,买的时候跑了12万公里，出发前在成都找了家修理厂，老板是个藏族汉子，看着我的车直摇头：“兄弟，你这车避震不行了，进藏之前换一套OME的，不然到了理塘你就哭。”

我没听他的,结果到了康定，后避震就漏油了，妈的，活该。

路线规划：别信导航，信你自己

川藏线分南线和北线,南线318国道，路况相对好，但车多、大货车多、骑行的多；北线317国道，烂路多、人少、风景更野。

我走的南线,成都出发，经过雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝，更后到拉萨，全程2000多公里，正常开要7到10天。

但我那个走法比较野——不赶路，遇到漂亮的地方就停下来，在新都桥住了两天，就为了拍晨雾中的贡嘎雪山；在然乌湖边上搭帐篷住了一晚，结果半夜下雪，差点冻成狗。

高原驾驶：三菱的表现和槽点

高原上开车和低海拔完全是两回事,三菱的发动机在3000米以上明显乏力，超车得提前降档，油门踩到底它才不情不愿地发力，好在帕杰罗的低扭还行，遇到那种U型弯加陡坡的组合，挂上低速四驱，基本能轻松上去。

烂路上更让我意外的,这车的隔音居然还行，搓板路上颠得我脑袋*顶，但发动机声音没那么吵，不过电子系统偶尔抽风，海拔4000米以上，车身稳定系统亮过一次故障灯，我重启了一下又好了。

哦对了,刹车在长下坡路段要注意，从东达山下来，我差点把刹车踩冒烟，后来改用低档位配合发动机制动，才稳住。

实用建议：给*次跑川藏的人

1. 轮胎很重要：我用的全地形AT胎，路上被扎过一次，补了继续跑，原厂公路胎别想了，318上那些碎石路分分钟给你划开口子。

2. 带上备用的配件：空滤多带两个，西藏灰大，跑几百公里就得换，机油也带一桶，高原烧机油是常有的事。

3. 加油问题：川藏线上加油站不少，但92和95的分布不均匀，我用92的，遇到没有油站的地方，车上备了两个20升油桶。

4. 别逞能：遇到水毁路段或者塌方，别硬冲，我见过太多人开着普拉多冲进泥石流，结果车被冲走几十米，有时候下车看看路况，比猛踩油门靠谱。

更后想说的

很多人说西藏是洗涤心灵的地方,我觉得这话有点扯，西藏就是西藏，路是烂的，氧气是稀薄的，风景是他妈震撼的，三菱这车的可靠性确实可以，但只要是个靠谱的硬派越野，都能跑。

重点是,你要真的出发。 别整天刷攻略、比装备、问东问西。 钥匙拧下去，挂上D挡，往前走就是答案。

我那台老帕杰罗现在停在拉萨的停车场,浑身是伤，但眼神凶狠，明天我打算走青藏线回去，朋友说那更无聊，我说： “那也得自己开一次才知道。”

对了,如果路上看到一台灰色帕杰罗，车顶绑着折叠桌椅，后窗贴满了不干胶——那就是我。 如果你拦车，我请你喝我从成都背过来的可乐。

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