面包车走川藏线？别听人瞎吹，你看我咋说

更近私信炸了，好多人都在问：“开面包车去川藏线，到底行不行？危不危险？”说实话，我刷到这个问题的时候，还挺感慨的，因为我记得几年前，我自己也纠结过同样的事，那时候网上搜了一堆攻略，有人说“面包车随便跑，一路飞奔”，也有人说“千万别去，开到一半就趴窝”,搞得我差点打退堂鼓。

后来呢？我愣是开着我那辆五菱宏光，从成都干到了拉萨，今天不是来吹牛逼的，我想把那些真实的感受摊开来讲讲,让你自个儿掂量。

先说结论：面包车能跑川藏线吗？能，但你说危险吗？分情况。

你得明白一件事，川藏线现在比十年前好走太多了，大部分路段都是柏油路，哪怕有些烂路，比如巴塘到芒康那段，或者通麦天险那边，现在隧道、桥梁也修得差不多了，光说路况，面包车底盘虽然低，但只要不是特别极端的塌方修路，还是能应付的，我当初一路上还见过一辆长安之星超我车呢，那车漆都褪色了,照样跑得欢。

危险这事儿，不是光看路,还得看人。

很多自驾新手有个误区，觉得只要车速慢，凡事谨慎，就没问题，川藏线真正的*，往往不是路有多烂，而是你开得太“累”，这种累不是身体累，是精神上的，一天翻四五座海拔四千米以上的山，那氧气稀薄得你脑子嗡嗡的，反应能快才怪，面包车本身动力弱，在高原上爬坡更得使劲踩油门，发动机喘得像拉风箱，这时候你再碰上个盘山路，*弯猛打方向，有点失控的话,那可就真的吓人了。

我印象更深的是过觉巴山那段，窄得跟羊肠子似的，旁边就是悬崖，错车得彼此贴着后视镜，我那面包车飘得跟纸片似的，当时心里就一句话：“完了，这他妈是真玩命了。”所以你说危险不危险,那得看你开的路段和你的应对能力。

再有就是车况，面包车保养成本低，很多人平时也不怎么当回事，你要是出发前连个轮胎都不检查，刹车片也不换，水箱也不知道补，那我不建议你去，路上我跟一个自驾大叔聊过，他开的是辆老款金杯，半路水箱开锅，硬是在垭口上晾了一下午，那地方前不着村后不着店，搞不好晚上气温降到零度以下,你说危险不？

还有一点，很多人忽略：返程，有些人心血来潮去川藏线，打完卡就走了，结果往青藏线回程的时候，海拔更高、风更大、路更荒，面包车那抗风能力，说句实在话，真有点悬，我回来那天遇到一段横风,车晃得跟喝醉了似的。

如果你真打算开面包车走川藏线,我建议你：

别硬撑，一天开个三四百公里就够够了，差不多早上出发，下午三四点就找地方歇了，不光是人歇,车也要歇。

带上防滑链，不是只有下雪才用得上,有些路段随时可能因为大雨突然结冰。

一定要装发动机护板，那玩意儿几十块钱，能救你命，川藏线上随便弹个石头,底盘就够你心疼的。

更后想说，不要听一些博主吹得天花乱坠，说什么“一根烟功夫翻过五千米”，那是瞎扯，开面包车去川藏线，说到底，取决于你能不能接受不*，也许会熄火、会慢、会忐忑，但那一路上，你闻得到草地的味道，听得见经幡的响动，那种自由,不是豪华越野车能给你的。

要是你自己心里实在没底，那就攒点钱租辆好点的车再去，安全*，爽第二，这条道理,走哪都管用。

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