骑着uy125跑川藏线？别笑，我真干过这事儿

说实话，出发前连我自己都有点虚，身边朋友听说我要骑uy125跑川藏线，基本就两种反应——要么觉得我疯了，要么问我是不是钱不够换车，其实都不是，我那会儿就是单纯想试试,看看这小踏板到底能不能扛得住。

先说车吧，uy125这车，城市里代步**，油耗低，起步快，车身轻巧，但上了高原？说实话，动力衰减是真的明显，尤其是翻折多山那段，油门拧到底也就40码，旁边大货车轰隆隆过去的时候，说实话心里是有点发毛的，不过好在车身轻，真遇到烂路或者要推车的时候，一个人还能应付，要是骑个重型adv倒车了,那可真是哭都来不及。

路线的话，我建议别太*板照着网上的行程走，我从成都出发，*天到雅安，第二天到康定，这前面都还好，路况不错，真正开始有感觉是从折多山开始，海拔一上来，车和人一样，都需要适应，我第二天晚上在康定住的时候，其实已经有点轻微高反了，脑袋嗡嗡的，但别慌，多喝水，别剧烈运动,一晚上基本能缓过来。

说到装备，我觉得更容易被忽略的是——保暖，千万别小看高原的温差，我白天在太阳底下穿着短袖骑车都没问题，可一到下午四五点，山风一吹，冷得直哆嗦，建议大家带一件抓绒内胆，再加一件防风防水的外套，别整那些花里胡哨的骑行服，实用更重要，还有手套，一定要防水的那种,我见过太多骑友手冻僵了连刹车都捏不住。

关于加油，川藏线上的加油站其实比想象中多，但间距确实大，uy125油箱不大，我一般看到中石油或者中石化就进去加满，甭管还剩多少油，曾经在理塘到巴塘那段，差点因为想着“再撑一撑”而在半路推车，那地方前不着村后不着店的,想想都后怕。

对了，还有一个事得提醒——高原上碟刹会变得特别敏感，捏一点就刹*，容易甩尾，我*次遇到的时候差点摔了，后来才习惯轻轻带刹车，提前预判，这玩意儿没人跟你讲,只有自己摔过才知道。

至于风景，说实话，骑摩托跟坐车完全是两个体验，坐在汽车里，风景是“过”去的；骑摩托，风景是“贴”着你的，东达山的雪、然乌湖的蓝、林芝的绿，这些东西没法用相机完全拍出来，但那种风吹在脸上的真实感，那种弯道压下去的瞬间,是坐车永远体会不到的。

更后想说，别太迷信装备，也别太在意速度，uy125都能跑完川藏线，说明这趟旅程的门槛其实没那么高，关键是出发前做好功课，路上多留个心眼，遇到烂路慢点骑，遇到美景停下来拍两张,这才是我理解的摩旅。

反正我是活着回来了，车也没散架,你呢？

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