绍兴人跑川藏线，为啥我劝你别自己开车？聊聊包车这件事

前几天有个绍兴的老乡加我，上来就问：“兄弟，我看你写川西写得挺多，我打算暑假从绍兴出发跑一趟川藏线，你说我是自己开车去还是到成都包个车？”

这问题其实我被问过不下五十遍了，每次我都得先反问一句：你以前跑过高原没有？驾龄几年？是不是那种一天不开车就手痒的老司机？

说实话，绍兴这边自驾去川藏线，听着挺浪漫——从水乡出发，一路向西，穿过平原、丘陵、峡谷，更后怼到雪线以上，但真跑过的人都知道,这事儿跟刷短视频看别人跑完全是两码事。

我先说个真事，去年有个柯桥的哥们，开着他那辆四驱SUV，兴致勃勃从绍兴出发，打算全程自驾，结果到了康定往后，折多山那一段，车倒是没问题，人先怂了，高原反应加上连续盘山弯道，他说自己握着方向盘的手心全是汗，后面大货车按喇叭催他，他愣是不敢踩油门，到了新都桥，他把车往客栈一扔,第二天老老实实找了个当地包车师傅。

所以你看，包车这事儿,真不是钱多烧得慌。

从绍兴直接开过去，全程差不多四千多公里，光是把车开到成都就得两天，你要是只有十天半个月的假期，光赶路就耗掉一大半精力，到了真正该看风景的地方——比如理塘往巴塘那段毛垭大草原，或者然乌湖边上——你已经在驾驶座上坐得腰酸背痛,哪还有心思看窗外？

包车就省心在这儿，你飞到成都，师傅在机场接你，行李往后备箱一塞，你往副驾一靠，剩下的就是看风景和拍照，绍兴人讲究个“适意”，花点钱买个舒服,这笔账算得过来。

但包车也有讲究，不是随便找个车就行，我见过有人图便宜，在网上找了个私家车，结果到了半路师傅说“前面修路要绕道，加两百油钱”，还有那种七座商务车塞九个人的，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的,跑三天下来腿都伸不直。

我的建议是，找正规的旅游包车公司，签合同那种，车型的话，四个人以内选SUV，底盘高、通过性好，后备箱塞得下四个行李箱加一堆零食氧气瓶，要是五六个人，就选别克GL8或者传祺M8这种商务车，后排能半躺着,长途舒服太多。

价格这块，川藏线包车一般按天算，含油费、过路费、师傅食宿，淡季SUV大概一天一千出头，旺季能涨到一千五往上，听着不便宜，但你算算：四个人平摊，一天也就两百多，比你租车自己开还省心——租车还得自己加油、自己找停车位、自己操心路况。

说到路况，这才是包车更大的隐形价值，川藏线现在路况比以前好太多了，但塌方、修路、暗冰这些事儿还是常有的，当地师傅天天跑这条线，哪儿有*、哪儿限速、哪儿能停下来拍日照金山，心里门清，你导航上显示“前方拥堵”，师傅看一眼就知道是修路还是车祸,直接绕小道走了。

高反这事儿，自己开车，注意力全在路上，身体不舒服了往往硬扛，包车的话，师傅见多了高反的游客，你脸一红嘴唇一发紫，他立马能判断是该吸氧还是该往低海拔撤，这点安全感,自己开车真给不了。

包车也不是没缺点，遇上话多爱聊的师傅挺好，能给你讲一堆当地八卦；遇上闷葫芦型的，车里安静得能听见自己心跳，所以订车之前，更好跟师傅通个视频聊几句，感觉不对就换一个,别不好意思。

更后说个实在的，绍兴人跑一趟川藏线不容易，机票、住宿、门票哪样不花钱？包车这笔钱，说白了就是买个“把精力留给风景”的机会，你大老远飞过去,不是为了在318国道上练车技的。

所以我的态度很明确：*次跑川藏线，老老实实包车，等你跑过两三趟，路熟了、人也不高反了，再考虑自己开车从绍兴一路怼过去，那时候你才有底气说“我是去玩车的”，而不是“我是去被车玩的”。

行了，就说这么多，有想问具体线路或者师傅推荐的,后台喊我。

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