川藏线包车回走价格表，跑了8年川藏线的老司机，跟你聊聊返程包车到底怎么收费

前两天有个粉丝私信我，说在拉萨玩完了想回成都，问我包车回走多少钱，我当时正蹲在八廓街边上喝甜茶，差点一口喷出来——这问题问的人太多了，但网上那些报价表，十个有九个是拍脑袋写的，真拿去跟师傅谈价,人家直接给你翻白眼。

今天我就把这些年攒下来的实底儿抖一抖，说说川藏线包车“回走”这件事，价格到底是怎么个行情，先说清楚，我不是中介，不拉客，纯分享，你拿着这篇去跟师傅聊,至少不会被当*大头宰。

先搞明白啥叫“回走”

川藏线上的包车，分两种，一种是正向，从成都出发往拉萨开，这叫“进藏”；另一种就是“回走”，车已经在拉萨了，要回成都，顺路捎人，你想想，师傅把客人送到拉萨，总不能空车开回去吧？油钱过路费一样不少，所以回程的价格，天然就比正向便宜一大截，这是市场规律,不是谁发善心。

但便宜归便宜，*也不少，有些师傅报价低得*，你以为是捡漏，结果路上让你分摊“返空费”、住宿费另算，更后算下来比正向还贵,这种事我见得太多了。

价格到底啥行情

旺季跟淡季，差得不是一星半点，我按常见的车型给你捋一捋，都是这两年的实际成交价,你心里有个数。

越野车这块，普拉多是更常见的，回走价格大概在三千五到四千五之间，听着便宜对吧？但你得看清楚，这个价通常只包车费，油钱过路费师傅出，吃饭住宿你们得管师傅的，有些报价三千出头的，多半是车龄老、车况一般,或者师傅想在路上多拉几个人拼车。

商务车像GL8这种，回走价格大概在两千八到三千八，空间大，坐着舒服，适合三四个人的小团体，但商务车跑川藏线，底盘低，有些烂路段走起来心疼，师傅开车也会更谨慎,时间上可能稍微拖一点。

还有一种是小轿车拼车，按人头算，回走一个人大概六百到九百，这个更便宜，但体验嘛……你懂的，后排挤三个人，跑两天半到三天,腰不好的慎重考虑。

这里头有个门道——回走的价格跟时间卡得很*，师傅急着回成都接下一趟活，路上不会停太多景点，一般两天半到三天跑完，你要是想边走边玩，停个五六天，那价格就得另谈，师傅会算误工费，别觉得人家黑,换你开车你也得算这笔账。

那些报价表里不写的隐形账

网上那些价格表，清一色只写车费，看着挺透明，其实更*的就是这个,我跟你掰扯掰扯回走路上真正要花的钱。

*，师傅的食宿，这是行规，不用你明说，但得主动管，两天半的行程，住宿一晚上大概一百五到两百，吃饭一天七八十，你算算，三百来块钱跑不掉，有的师傅不讲究，路边小馆子对付一口就行；有的嘴刁，你得跟着多花点，这事儿提前问清楚,别路上闹别扭。

第二，门票和停车费，回走一般不怎么进景区，但像然乌湖、米堆冰川这种顺路的地方，师傅问你要不要停，停了门票停车费都是你掏，想省钱就说不去,没人逼你。

第三，也是更重要的——别信“零返空费”这种鬼话，有些广告打得响，说回走不收返空费，结果车费给你加五百，羊毛出在羊身上，真正的回走价，就是车费谈妥，其他AA,干净利落。

怎么跟师傅谈，不吃亏

我教你个笨办法，但管用，先问清楚三件事：车费包不包油钱过路费、师傅食宿谁管、路上停不停景点，这三个问题问完，师傅就知道你是做过功课的,不敢乱报价。

再一个，别光看价格，回走的车，十辆有八辆是跑了大半个月的，车况参差不齐，你让师傅发个车况视频，轮胎、刹车片这些看一眼，心里踏实，有回我朋友图便宜找了个报价两千八的，结果半路轮胎鼓包，前不着村后不着店等了四个小时救援，省的那几百块钱全搭进去了,还搭进去一天时间。

更后说句掏心窝子的话，川藏线回走这事，价格是其次，靠谱的师傅才是关键，一个跑川藏线五年以上的师傅，知道哪段路几点容易起雾、哪个垭口下午爱下冰雹、哪家路边店的牦牛肉汤是真正熬出来的，这些东西，价格表上永远不会写，但你路上能不能舒坦,全指着这些。

行了，就唠这么多，你要真打算回走，拿着这篇去跟师傅聊，别露怯，有啥不明白的评论区甩过来，我看见了就回，高原上信号不好,回得慢别骂我。

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