川藏线包车价格大揭秘，别被*了还帮人数钱！

前两天翻后台私信，有个哥们儿问我：“兄弟，我下个月想走川藏线，包个车到底得花多少钱？网上报价从四千到四万的都有，我他妈都看懵了。”说实话，这问题我太熟了，几乎每隔几天就有人问，今天干脆敞开了聊,把川藏线包车那点价格猫腻和门道全给你抖落出来。

先甩个结论：川藏线包车，没有统一价，你看到的所有“一口价”背后，都藏着车型、天数、季节、包含项目这些变量，就跟你在拉萨街头买藏红花似的，不问清楚产地和品级,光看价格就是给自己挖*。

我拿更常见的“拉萨到成都”反走川藏线来举例，一台普拉多2700，淡季（11月到次年4月）包车费大概在8000到10000之间，含油费、过路费、司机工资，听着还行是吧？但你要是赶上7、8月暑假或者国庆，同样一台车直接给你喊到13000到15000，翻着跟头往上涨，为啥？车少人多，司机也得养家糊口啊，你要是想舒服点换台陆巡4000，淡季奔着12000去了，旺季没个16000到18000根本拿不下来。

有人该说了：“我看网上有四千块走全程的啊！”兄弟，你听我一句劝——那多半是“裸车价”，油费、过路费、司机的吃住你另掏，川藏线全程两千多公里，油费加过路费少说两三千，司机食宿一天补贴两百到三百，你再算算总账？还有一种更*的，报价低得*，结果路上让你分摊“车辆损耗费”“高原补贴费”，甚至半路加价不加不走，我去年就遇到个读者，图便宜找了个四千五的包车，结果到然乌湖司机说轮胎要换，让他先垫两千，更后扯皮扯了一路,玩得一肚子火。

再说图片这事儿，你搜“川藏线包车”，出来的照片清一色崭新普拉多、陆巡，车漆锃亮，内饰干净得跟4S店展车似的。别信，我见过太多实际到手的车——跑了四五十万公里，座椅塌了半边，后备箱塞着司机的铺盖卷和锅碗瓢盆，不是说旧车不能跑，但你要是冲着图片上的车去签合同，到时候货不对板，你哭都没地儿哭，靠谱的做法是：让司机拍段当天的实车视频，绕车一圈，拍里程表、拍内饰、拍轮胎花纹，别嫌麻烦,这年头连相亲都得看素颜照呢。

还有个容易被忽略的大头——异地还车费，你要是拉萨包车、成都结束，司机得空车开回拉萨吧？这返程的油费、过路费、司机食宿，全得摊你头上，一般普拉多要加4000到5000，陆巡更贵，有些租赁公司报价里不说，签合同才冒出来，你定金都交了，只能认栽，所以问价*句就得怼过去：“异地还车费含不含？含多少？”

更后说句掏心窝子的话，川藏线这地方，一分钱一分货是铁律，便宜的车，要么车龄老、车况差，半路抛锚在海拔五千米的东达山你试试？要么司机是个刚拿驾照的愣头青，七十二道*他敢给你开到六十码，我认识的靠谱藏族司机，跑了十几年川藏线，闭着眼都知道哪个弯道有暗冰，哪个垭口下午起风，这种师傅旺季根本不缺活儿，价格咬得*，但你坐他的车，塌方路段他敢下车搬石头，高反了他后备箱有氧气瓶和红景天。你多花的那两千块，买的是命。

行了，大概就唠这么多，你要是真想走，私信发我具体月份和人数，我帮你估个实在价，别光盯着网上那些花里胡哨的图片和低价，多问、多比、把丑话说前头，比啥都强，川藏线风景是真好，但也别让糟心事毁了心情,对吧？

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