面包车开川藏线？这事我真得跟你唠唠

说真的,每次刷到有人问“面包车能不能跑川藏线”，我这心里就七上八下的，作为一个在川藏线上跑了七八趟的老油条，我得负责任地告诉你——能开，但那得看你会不会开。

先别急着热血上头,我见过开着五菱宏光到拉萨的狠人，也见过在折多山上抛锚哭鼻子的新手，这就像问“穿拖鞋能不能爬山”，答案是能，但你得做好脚底板磨出血泡的准备。

面包车跑川藏线，你得认清几个现实

现在的川藏线已经不是二十年前的烂泥路了,318国道大部分都铺了柏油，尤其是从成都到康定这段，开着普通小轿车都毫无压力，但你要是以为全程都这么舒服，那你就想多了，从康定翻折多山开始，高海拔、连续弯道、突如其来的暴雨、被大车压烂的*洼路面，这些东西可不会因为你是面包车就对你温柔。

我这人说话直——面包车更大的问题是动力，大部分面包车配的是1.2L或1.5L的自然吸气发动机，在海拔三四千米的地方，动力衰减得那叫一个惨，去年有个哥们开着他的长安之星，在理塘到巴塘那段路上，油门踩到底车就是不动，后面大货车按喇叭催得他脚都软了。

真准备开面包车去？这几条建议你记牢

*,车辆整备别糊弄，出发前把刹车片换了，轮胎换成AT胎（全地形轮胎），备胎带两个，别问我为什么，我在东达山上亲眼见过爆胎后才发现原厂千斤顶根本摇不起来的绝望，水箱、机油、防冻液这些都检查一遍，高原上修车又贵又难等，犯不着省这个钱。

第二,别贪便宜用92号油，我知道面包车平时加92就行，但川藏线上很多加油站的油品质量说不好，我一般加95，贵是贵点，但至少能保证发动机不抖，新都桥到巴塘这段路加油站间隔远，看到加油站就加满，别等到亮灯再找。

第三,控制车速，尤其下坡的时候，面包车重心高，刹车热衰减快，邦达到怒江七十二*那段，我见过一辆金杯海狮因为下坡刹车失灵撞上护栏的，正确做法是挂低挡用发动机制动，别一路踩着刹车不放，这经验是用命换的，你记住了。

别被“面包车去拉萨”的网红视频*了

现在网上全是那些开着破面包车到拉萨的博主流量视频,剪辑得热血沸腾的，但我告诉你，他们拍完视频后，车大概率是叫拖车运回去的，真正靠面包车跑完川藏线还活着回来的，那个中辛苦只有自己知道。

你要是想体验自驾的乐趣,我建议租辆普拉多或者牧马人，一天几百块钱，比开自己的面包车去糟蹋强，但如果你真有情怀，非要开自己那辆跟了你四五年的面包车去朝圣，那我只能说——做好心理准备，路上你会骂自己八回“脑子进水了”，但到了布达拉宫脚下，你会觉得一切都值。

更后说句大实话：能开，但不好开，勇气可嘉，但别拿命开玩笑，真要去了，每周检查一次轮胎和刹车，该花的钱别省，该停的地方别赶路，晚上早点找客栈休息，高原上开车犯困不是闹着玩的。

好了,话都说到这份上了，你自己掂量吧，反正我是不会再开面包车跑第二趟了，但你要是去了，记得给我发张布达拉宫的照片。

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