川藏线包车避*指南，七座商务车到底值不值？

说实话,每次有人问我川藏线包车的事，我都挺纠结的，因为这事儿吧，说简单也简单，说复杂真能把你绕晕，尤其是七座商务车，这两年特别火，但*也不少。

先说说我为啥对七座商务车这么有发言权,去年我带闺蜜团走了趟川藏线，三个女生加一堆行李，当时就纠结是租SUV还是商务车，后来听了个包车师傅的建议，选了七座别克GL8，结果这趟下来，真是又爱又恨。

七座商务车的真实体验

先说说好的地方,空间是真的舒服，第二排座椅一放，基本能躺平，我们三个女生，每人一个24寸箱子再加几个背包，后备箱居然还能塞下，这点比很多SUV都强，特别是那种伪七座的SUV，第三排基本就是狗座。

但问题来了,川藏线上那些盘山路，特别是怒江七十二*，商务车重心高，过弯的时候那个侧倾啊，坐后排的闺蜜直接晕车了，而且底盘低，路上有几次托底，听着那声音心都揪。

还有一个很多人不知道的：商务车的空调系统，高原上温差大，有些老款商务车的空调出风口设计不合理，前排冻*，后排热*，我们那次就是，师傅把空调调低了，我在前排裹着羽绒服，后排闺蜜还觉得闷。

包车价格到底多少

这个问题更敏感,现在市场上喊价五花八门，我说个大概范围吧，成都到拉萨，正常的七座商务车，旺季（5-10月）大概在1200-1800一天，淡季800-1200，注意，这只是车费，不含油费、过路费、食宿。

那些报2000以上的,基本都是宰新手，但也有便宜的*的，800以下的，你敢坐？反正我不敢，川藏线一趟下来，油费过路费都得几千，司机还得赚钱，价格太低肯定有猫腻。

我去年问过一个报价700一天的,后来才知道，那车是10年的老款，轮胎都磨平了，哥们儿，那可是川藏线，不是你家门口，命要紧啊。

签合同要注意的细节

说到合同,我发现很多人根本不看，有次一读者跟我说，他签的合同里写着“含油费”，结果路上司机说油费另算，合同写的是“含过路费”，我一看，好家伙，合同上“油”字旁边有个小括号写着“限城区”，这不是*爹吗？

还有要注意的是,司机的食宿谁出，大部分包车合同都写“司机食宿由客人承担”，但有些会偷换概念说“司机食宿自理”，结果到了地方，司机说要跟你们一起吃饭，你还不好意思拒绝，所以这个一定要提前说清楚。

超时费怎么算,每天行程多少公里，如果遇到塌方、封路这些不可抗力怎么办，都得在合同里写明白，别听司机说“咱们都熟，不用写”，亲兄弟还明算账呢。

哪些路段适合商务车哪些不适合

其实商务车更适合的是从成都到新都桥这一段,路况好，海拔也不算高，过了理塘往巴塘走，有些路段就不太行了，特别是雨季，有些便道烂得不行，商务车底盘低，容易卡住。

真正让商务车抓狂的是从邦达到八宿那段,也就是*的“怒江七十二*”，去年我们走的时候，前面一辆商务车过弯太急，轮胎直接蹭到路边护栏，那个声音啊...所以如果非要走这一段，建议提前跟司机说好，慢点开，宁愿晚点到也别赶时间。

还有些人问能不能走滇藏线,说实话，滇藏线风景是不错，但路比川藏线窄，商务车会车都费劲，所以如果走滇藏线，我建议还是选SUV比较好。

选车和选司机一样重要

很多人只关注车,忽略了司机，其实在川藏线上，司机比车更重要，我们那次运气好，遇到个开了十几年川藏线的老师傅，哪里该减速，哪里容易塌方，门儿清。

怎么判断司机靠*？我有个土办法：上车先看他车上的装饰，如果挂了很多护身符、有转经筒，一般是藏族师傅，比较靠谱，如果是那种车里乱七八糟，烟灰缸都是烟头的，更好换一个。

还有,上车后先问他几个问题：前面那座山叫什么？海拔多少？今天天气怎么样？如果一问三不知，那就算了吧。

更后说一句,川藏线包车，别贪便宜，但也别被忽悠，多问几家，多看看评价，找个靠谱的司机比什么都强，毕竟路那么远，安全*嘛。

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