川藏线上的面包车，比你想的多得多

说实话,*次跑川藏线之前，我也以为路上跑的都是些硬派越野车，什么霸道、陆巡、牧马人之类的，结果真走了一趟，嘿，发现路上更多的车反而是——面包车。

你没听错,就是那种看上去普普通通、甚至有点掉档次的五菱、长安、东风，跑得还特欢，在海拔四五千米的山路上一样飚得飞起。

我后来跟一个开了十多年川藏线的老司机聊过,他开的就是一辆快散架的老五菱，问他为啥不开越野车，他咧嘴一笑，露出满口被高原阳光晒得发黄的牙：“越野车？那玩意儿贵啊，我这破面包，拉人拉货两不误，坏了随便找个镇子都能修，配件几块钱一个，你要是开个进口越野在无人区坏了，等配件都能等*你。”

这话糙,理不糙。

川藏线上真正的“*”，其实是这些貌不惊人的面包车，它们承担着沿线居民更真实的日常——从一个县城到另一个乡镇，拉一车人，捎一车货，我见过一辆七座面包车硬塞进去十二个人的，大人小孩挤一块儿，后箱还摞着好几袋大米和几箱啤酒，司机跟我说，这就是他们的“公交车”。

而且面包车在高原上有个意想不到的优势——轻，别看排量小，车身轻啊，爬坡的时候反而比那些笨重的大越野灵活，下坡也危险，刹车容易热衰减，所以老司机都有一套自己的开法，什么挂低挡、点刹、利用发动机制动，听着就让人捏把汗。

去年我走318的时候,在理塘到巴塘那段路上，亲眼看见一辆面包车超了我的车——我当时开的可是租来的2.0T SUV，那车开得贼溜，过弯也不怎么减速，后来在检查站碰到，下来一个藏族大哥，后座全是堆的虫草，他朝我竖了个大拇指，也不知道是夸我开的稳，还是笑我开得太慢。

所以你要问我川藏线上面包车多不多？我直接告诉你：多，超多，比你能想象的还要多，它们就像是这条路上的毛细血管，看着不起眼，但没有它们，川藏线根本转不动。

你要是自驾去西藏,别小看路边随便一辆破面包，搞不好里面坐着的，就是在这条线上摸爬滚打了二十年的“老江湖”。

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