川藏线开面包车？别听那些人瞎说，我跑了一趟全明白了

说实话,之前在网上搜“川藏线什么车能走”，一大半都在说必须硬派越野、四驱、带大梁，我自个儿当时也差点被唬住，差点脑子一热去租台牧马人，后来一个跑川藏线跑了七八年的老司机跟我喝酒时说了一句话：“兄弟，路上跑得更欢的，其实是你根本瞧不上的五菱宏光。”当时我还不信，直到自己开着台旧面包车跑了一趟，才觉得那些“非越野不可”的说法，多半是唬人的。

先说说面包车到底能不能跑川藏线,我的答案是：能，但得分情况，得做点准备。

面包车的底盘比轿车高不少,这个真香——川藏线上那些烂路、碎石路、临时塌方挖出来的便道，轿车过去真得慢慢挪，面包车基本能昂着头走，再加上面包车轴距短、通过角大，有些急弯陡坡，反而比长轴距的SUV更灵活，我在折多山那段烂路上亲眼看见一台普拉多被大*卡住，旁边一台老金杯一躲一闪就过去了。

发动机这块呢,也别听人说什么“自吸高反严重”，高反确实有，但面包车多半是1.5L或1.6L的自吸发动机，跑川藏线更大的问题不是动力不够，是因为海拔高了以后，发动机进气含氧量下降，动力会有衰减，尤其上那种长上坡，四千多海拔、坡又陡，面包车想跑快是做梦——我那次在卡子拉山爬坡，油门踩到底速度也就40码出头，还被当地人的皮卡秒超，但那又怎样？慢就慢呗，反正我不是赶着去投胎，一路慢慢开，看看风景，偶尔有车从身边“呜”一下过去，我还觉得人家着急什么呢。

这么跟你说,面包车往川藏线上跑，更需要注意的反而不是车，是人的心态，别看着别人飙觉得自个儿也得飞，面包车跑这条线，稳是*位的，慢就是快，开快了，这种车刹车本来就软，悬挂又倾向于拉货那种硬邦邦的风格，过个*后排能颠得早饭都想吐出来，但你开得慢，反而更安全，也更舒服——能看清路边悬崖下面的怒江，能闻见草原上牦牛粪那种青草发酵的奇怪味道，能在一段好路上摇下窗户抽根烟……那才是走川藏线该有的样子。

当然了,也不是拍拍屁股就出发，出发前你得做三件事：换一套好点的全地形胎或偏越野的胎，别拿原厂城市胎去赌；加装一个发动机护板，川藏线那些尖石头可不长眼，我见过没装护板的车直接磕穿油底壳，那真是欲哭无泪；再带两个备胎，别嫌多，爆一条你可能会哭，爆两条你只能原地骂娘，别的什么氧气管、高原专用机油之类的，真没必要整太复杂。

还有一条容易被忽略的：空调，别笑！川藏线温差大得*，白天晒得皮痛，晚上冷得牙抖，面包车密封性差，万一空调出问题，你车里那点热乎气根本存不住，我那次在色季拉山垭口过夜，第二天早上车内温度零下，杯子里的水结了冰碴子，水杯都在方向盘上冻住了，你说难不难受？肯定难受，但也是回忆。

更后想说一句：川藏线的意义，真不是车好不好，是你在那四千多米的高度，停下车来，看着雪山、经幡、白云，耳朵里什么声音都没有，只有心跳和风，那种时候，你是开霸道还是开面包，根本没人在乎，面包车也能上去，关键是——你敢不敢慢一点，认真感受这条路。

反正我下一趟还开面包车,习惯了，挺香的，你呢？

标签： 川藏线面包车能去吗