开五菱面包车跑川藏线，这事儿我真干过

说实话,身边朋友知道我要开五菱面包车进藏的时候，反应出奇一致——你是不是疯了？

记得我出发那天,成都下着小雨，我那辆五菱荣光停在小区楼下，灰头土脸的，车里塞满了行李、矿泉水、自热米饭，还有我妈硬塞进来的两床毛毯，后备箱盖差点关不上，我整个人趴在箱子上往下压，更后用一根绑带勒住，才算勉强搞定。

七月的川藏线,318国道上。

你可能以为我要说风景多美、多震撼，美景是真的，但开一辆五菱面包车跑这条路，跟开越野车完全是两码事。

先说爬折多山。

海拔4298米,对于一辆1.2排量、满载货物的面包车来说，简直是要了老命，油门踩到底，发动机嘶吼得跟杀猪似的，转速上去了，速度就是上不去，旁边一辆辆越野车呼啸而过，有些司机还朝我竖大拇指——但我总觉得他们是在笑我。

更尴尬的是在半山腰遇到堵车。

前面塌方,双向都走不了，海拔4000多米，车子停在那，发动机散热不行，水温开始往上涨，我赶紧把暖风开到更大帮发动机降温，结果车里热得要命，跟蒸桑拿一样，旁边几个开普拉多的哥们儿坐在车外喝咖啡、聊天，我满头大汗地开着车门散热，那画面，想想都想笑。

但说真的,五菱面包车在川藏线上真有它的优势。

底盘高,通过性好，虽然动力弱，但只要舍得给油，速度慢是慢了点，基本的路都能过，而且更牛的是这车的配件，随便一个小镇汽修店都有，在理塘的时候，我车底护板被石头磕变形了，找了家路边修车店，老板二话不说从角落里翻出一块五菱的护板，连型号都对得上，装上去咔咔响，花了还不到一百块钱。

省油。

从成都到拉萨,我一共加了大概1500块钱的油，同路遇到的越野车，光油费就得三千往上，每天算账的时候，我都忍不住感慨：五菱才是穷游的神器啊。

不过也有翻车的时候。

不,是差点翻车。

在通麦天险那段路,现在还叫排龙乡那边，路窄，旁边就是悬崖，对面来了一辆大货车，我使劲往边上靠，结果右前轮滑到路基外面了，车子往右边倾斜了得有20度吧，我在驾驶座上整个人都悬空了，吓出一身冷汗，更后还是几个路过的藏民帮我，用绳子把车拉回来的，他们看我开个面包车闯川藏，都笑，说小伙子胆子真大。

后来我跟他们说,这车才三万块钱，撞了不心疼，他们笑得更厉害了。

其实我写这些,不是劝大家都开面包车进藏。

川藏线现在不难走,但面包车的舒适性确实不行，连续开七八个小时，座椅硬得屁股疼，尤其过了康定以后，路面颠簸，方向盘震得手发麻，到了酒店躺在床上，腰都快散架了。

但你要说值不值得——我觉得值。

这一路,经历了爆胎、堵车、高反、迷路，更惨的一天，车在海拔四千多米趴窝，打不着火，我裹着睡袋在车里睡了一夜，天亮才发现是电瓶线松了，现在回想起来，那些经历反而成了更珍贵的部分。

有人问我,以后还会不会干这种事。

我觉得吧,有些事情，趁着年轻就该干一回，等到你开着几十万的越野车，带着专业设备再去走同样的路，感觉就完全不一样了，那时候你会笑话当时那个开面包车的自己，但你也会明白，那才是真正意义上的旅行。

别被“说走就走”的鸡汤冲昏了头脑，但真要走了，开辆五菱面包车，也未尝不可。

我在拉萨的客栈写下这些文字的时候,那辆面包车就停在楼下，满身泥巴，伤痕累累，但看着它，莫名觉得挺酷的。

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