广汽传祺GS4跑川藏线，我劝你别太天真，但也别太慌

说实话,这两年问“传祺GS4能不能跑川藏线”的人，比我问“布达拉宫门票多少钱”的还多，我寻思着，这车也不是什么硬派越野啊，咋就这么多人惦记着开它进藏呢？后来我想明白了——预算有限，又想自驾，传祺GS4确实是个折中的选择，今天我就掏心窝子跟你们聊聊，这车跑川藏线，到底行不行。

先说结论：能跑，但你得有点心理准备。

我去年秋天亲自开着一台1.5T的GS4走了一趟318，从成都到拉萨，整整折腾了9天，一路上遇到的GS4还真不少，大概五六台，有老款有新款，可见这车在进藏队伍里的存在感确实不低。

动力这块,说实话，别指望它能给你推背感，高原上涡轮迟滞那叫一个明显，尤其是超车的时候，你得提前踩油门，心里默数“三、二、一”，动力才慢慢上来，爬折多山、东达山那种长坡，转速经常飙到4000转以上，发动机嘶吼得跟杀猪似的，但速度也就那样，不过话说回来，只要你不跟普拉多、陆巡比，日常开完全够用，我车上坐三个人加一堆行李，也没掉过链子。

底盘是个惊喜,GS4的离地间隙我记得是190mm左右，比一般轿车高不少，走那种**洼洼的烂路，只要不是太夸张的交叉轴，基本都能过，我印象更深的是在巴塘到芒康那段，连续十几公里的碎石路，颠得我怀疑人生，但GS4愣是没出啥毛病，就底盘被石头刮了两下，回去检查也就是护板有点划痕，没啥大事。

但槽点也不是没有,空间嘛，毕竟是紧凑型SUV，后排坐两个人舒服，三个人就有点挤了，还有那个备胎，非全尺寸的，跑川藏线心里多少有点虚，我建议你们出发前自己配个全尺寸备胎，别省那点钱，真爆胎了在半路上哭都来不及。

对了,出发前一定要做这些准备：换AT胎，别用原厂公路胎；加装发动机护板，原厂那个太薄了；带上拖车绳、充气泵、应急电源；更重要的，把刹车片和刹车油换一遍，川藏线动不动就几十公里的长下坡，刹车不给力是真的要命。

更后说句掏心窝子的话,GS4跑川藏线没问题，但你得接受它“能开但不是享受”这个事实，想省心，就慢点开，别赶路，沿途的风景足够美，慢一点，其实也挺好。

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