别听他们瞎忽悠！开面包车跑川藏线，到底行不行？

说实话，每次在后台看到这个问题，我都想抽根烟再回答，因为问这问题的兄弟，八成是看了那些“此生必驾318”的毒鸡汤，脑子一热,琢磨着家里那台五菱宏光能不能也去浪一把。

我的答案是：能开，但分你怎么开，更分你开的是哪种“面包”。 你要是开个几万块钱的、后驱的、手动挡的“神车”，那恭喜你，你比开陆巡的更有戏，但你要是开个什么电动面包车，或者那种前置前驱的“伪面包”，那我劝你,还是让它在城里拉货吧。

为啥这么说？川藏线早不是十年前那个烂路了，现在大部分都是柏油路，你只要不走丙察察那种变态路线，正常走G318，说实话，QQ都能跑，面包车自然不在话下，但问题出在哪儿呢？出在海拔和坡上。

你想想，面包车那发动机，自吸的，排量还小，到了折多山那种四千多米的地方，高反比人还严重，很多面包车是后驱的，爬坡的时候重心在后轮，抓地力反而好，这是优势，但动力不够啊！我亲眼见过一辆满载货的面包，在剪子弯山那个隧道前的上坡，油门踩到底，速度表跟坏了似的，就卡在30，后面的大货车喇叭按得震天响，那哥们急得脸通红，后来还是靠我们几个推了一把才缓过来,你说尴尬不尴尬？

你要是想开面包去，*，必须手动挡，自动挡的面包，尤其是老款，那变速箱逻辑能把人急*，降档不积极，爬坡干吼不走，手动挡好歹能自己控制转速，二档大油门，慢慢悠上去，虽然慢,但稳妥。

第二，别满载，别把面包车当货车开，拉一车物资，川藏线一路补给点很多，根本不用带太多东西，轻装上阵，车轻了，爬坡才有力，刹车也才刹得住，你要真塞得满满当当，下山那个长坡，刹车的热衰减能让你怀疑人生,闻到焦糊味就晚了。

第三，也是更关键的，你得懂点车，开面包跑长途，半路抛锚的概率比霸道高不少，自己得会换备胎，会看机油尺，知道防冻液少了怎么应急加，你指望路上修车？可以，但那价格，和对半砍的耐心，你得准备好，我认识一哥们，开面包去的，在左贡那边皮带断了，硬是被小修理厂宰了两千块，换个皮带啊兄弟，两千！但你没辙，前不着村后不着店,这就是开面包的代价。

底盘低？其实还好，现在路况好，减速慢点，托底也是轻微剐蹭，不至于卡住，除非你非要去那种野湖边撒野，那另说，说实话，开陆巡的去撒野也照样陷车，这跟车无关,跟脑子有关。

更后说句掏心窝子的话，开面包走川藏，心态比车况更重要，别想着超车，别想着赶路，就把自己当成一个慢悠悠的朝圣者，开面包的好处是，你停哪儿都不心疼，藏民看你开这个，反而觉得亲切，更容易搭上话，你开个霸道，人家觉得你是有钱来玩的；你开个五菱,人家觉得你是来生活的。

所以啊，兄弟，只要你敢，你的面包敢，那就慢悠悠地晃上去吧，记得多带几条皮带，再带个会修车的自己，路上风景,总不会辜负你的。

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