临夏人自驾川藏线，包车还是自己开？我劝你先把这3个*看完再决定

前阵子后台好多临夏的老铁私信我，问的都是同一个事儿：“想去川藏线，但自己车是轿车，能不能包个车去？” 我一看，得，这问题我熟啊，去年我就陪一个临夏的朋友跑了一趟，那经历,真是够写部小说的。

先别急着交钱,听我把这趟的实话撂这儿。

我们当时是从成都出发，包了一辆普拉多，4个人，连司机带油钱过路费，一天算了我们800块，听着还行吧？但路上那司机师傅，是个康定本地人，车技是猛，但话少得像山顶的石头，问他前面路况咋样，就回两个字：“没事。” 结果呢？翻折多山的时候，突然下冰雹，那路滑得跟抹了油似的，他倒好，一把方向盘，直接压着水*冲过去了，我坐在后排，手把车顶扶手攥得青筋直冒，心想这800块花的，一半是车钱,一半是买保险的钱。

所以啊，**，别只看报价，要看司机的“路德”，很多临夏的朋友习惯找熟人介绍，觉得便宜，但熟人开的可能是商务车，跑川藏线那叫一个遭罪，底盘低，避震硬，过个拦路，你感觉五脏六腑都要震碎了，正经跑这条线的老司机，开的都是四驱越野，而且他们知道哪个垭口几点容易堵，哪个弯道必须提前鸣笛，这不是车技问题,是经验。

再说第二*，别把路线定得太*，我朋友出发前做了个Excel表，每天几点到哪，住哪个酒店，写得清清楚楚，结果到了第三天，原本计划去色达，结果前方道路管制，要绕行多走两百公里，当时司机师傅看了我们一眼，说：“你们要是赶时间，今晚就得熬夜翻山，要是不赶，咱们改道去道孚，那边有片湿地，运气好能看到黑颈鹤。” 那一刻我们才反应过来，包车更值钱的不是它带你走“计划好”的路，而是它能带你去“计划外”的地方，后来我们改了道，那晚在道孚县城吃到了超级好吃的牦牛肉汤锅，至今回味，什么“行程必须跟你定的一模一样”的包车，那是拉货,不是旅行。

更后这第三*，也是临夏老乡更容易忽略的，高原反应”的预案，我们队伍里有个大哥，觉得自己经常去甘南，三千多米没事，结果到了理塘，海拔四千米，直接头疼得想撞墙，司机师傅不慌不忙，从后备箱拿出一个氧气瓶和一小罐葡萄糖，说：“见过太多你们这种硬撑的了，该吸就吸，不丢人。” 那个瞬间我才懂，好的包车服务，看的不是车内装潢多豪华，而是这些应急的细节，你想想，要是自己开车，高反了谁来帮你？所以包车有个隐形福利，就是把你这个“司机”从驾驶座上解放出来，你才有精力去看风景,而不是跟方向盘较劲。

说到底，临夏的朋友对川藏线有执念，我能理解，毕竟咱们离那片高原近，心里总向往着雪山和经幡，但咱别光看那些短视频里拍得风光大片，实际路况，那叫一个“冰火两重天”，我自己开过一次，累到晚上躺在酒店床上，手还在抖,眼前全是弯道。

所以我的建议是，如果你是*次去，或者开的是两驱车，包车*比自驾省心一百倍，但记得，签合同前，一定问清楚司机跑这条线多少年了，车是不是带大梁的硬派越野，车里有没有常备氧气瓶，还有更重要的一条——别贪便宜，川藏线包车，一天低于700块的那种，要么是车不好,要么是司机拿你练手。

这几年我写了那么多川西的稿子，更后发现，真正让人记住的，不是雪山有多白，而是路上那些脱轨的瞬间，包车让你有更多机会去“脱轨”,这大概是比风景本身更值得体验的事。

行了，话就说到这，临夏的朋友要是真想冲，记住这仨*，绕过去就是坦途，到时候记得给我发张照片，我帮你看看你去的那个垭口,是不是我当年差点冻哭的地方。

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