别开越野车去皖南川藏线，一台面包车就够了，真的

说实话，*次听说“皖南川藏线”这名字的时候，我心里是犯嘀咕的，川藏线啥样？那是对着雪山、垭口、怒江七十二*的敬畏，你一个安徽南部的小山路，凭啥蹭这个热度？但架不住后台粉丝老催，说让我这个写西藏的人去看看家门口的“318”，行吧，去就去，但我偏不按套路出牌——他们都说要开SUV,我租了台五菱面包车。

就那种更普通的，后驱，手动挡，车窗摇下来靠手劲的那种，从宁国入口进去，一开始的路确实没啥，柏油路，两边是水杉，绿油油的，跟杭州周边山路没区别，我心里想，就这？但开到“桃岭公路”那一段，我人傻了，上坡，连续的上坡，180度回旋弯接一个陡坡，刚出弯再给你来个急下坡，导航里那女声说“前方急转弯请慢行”,我都怀疑她是不是在嘲讽我这台面包车。

面包车有个好处，轴距短，别看车大，过弯反而灵活，但坏处也明显，动力弱，二档爬坡，发动机声音跟老牛似的，转速表都红区了，速度才三十，旁边过去一辆普拉多，油门一轰，尘土飞扬，我摇下窗户，冲那车喊了句：“兄弟，你车好，你飞过去呗。”然后继续用我的二档慢慢挪，但说真的，那种慢慢爬的感觉,反而让我看到了更多东西。

很多人跑这条线，就是追求个“压弯”的快感，到了观景台，咔咔拍两张，发个朋友圈，走了，但我开着面包车，速度慢，反而有时间看山，那山不是西藏那种光秃秃的石头山，是江南的、湿润的、长满竹子和灌木的绿山，云雾很懒，就缠在半山腰，不散，突然有个坡，路边有一块平地，我停下来，坐在驾驶座上啃了个面包，就着保温杯里的茶，看着对面山坡上几头黄牛甩尾巴，那一刻觉得，这地方有点像西藏，但不像那种让你敬畏的西藏,更像你老家后山被放大了一百倍的那种亲切。

说个实话，你要是真为了拍那种“此生必驾”的牌子，这里也有，得排队，我排了十几分钟，看前面几个姑娘在那边凹造型，一个姿势能拍半小时，我没等，直接把面包车开到牌子旁边，人没下车，就摇下车窗，探出手机拍了一张，回来发文章，粉丝留言说：“你这拍的啥呀，全是面包车。”我说,这就是真相。

皖南川藏线，其实更难的不是路，是心态，路面挺好，护栏也新，就是从“蔡村镇”到“板桥村”那一段，路窄，双向会车要贴着后视镜过，开着面包车，后视镜大，反而好判断，有次对面来一辆房车，大家僵住了，我直接一摆手，意思“你退，我让不了”，房车师傅摇下窗，笑着说了句“面包车霸气”，倒车找地儿让了，这就跟人生一样，有时候你慢了你让了,路反而顺了。

更后下到“水墨汀溪”，天色暗了，山里起了薄雾，我关了大灯，就开着小灯，慢慢溜，远处有民宿的灯光，黄的，暖的，我突然觉得，这趟没白来，你真要拿它跟西藏比，那肯定是*负它，但你要是把它当成一个周末散心、呼吸山里空气的地儿，它比很多景区实在，说真的，面包车跑这路，比越野车有种特殊的“反差萌”，越野车是征服，面包车是过日子，这种路，开跑车那是自虐，开越野车那是炫耀，开面包车就是——生活。

所以你要问我推荐什么车，我推荐你弄台二手面包车，便宜，磕了碰了不心疼，还能装东西，在路边停下来做饭都行，关键是，等你开完之后，你会觉得，原来驾驶的快感不在于车多好，而在于你愿不愿意去一条陌生的路，慢一点，再慢一点，更后走的时候，记得把车里的垃圾带下山,山里没人收拾那个。

行了，我也不想写什么攻略了，攻略到处都有，就想说：别迷信装备，也别迷信“此生必驾”那套说辞，一条路，你自己去走过，用你觉得舒服的方式，就够了，面包车,真行。

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