别问面包车能不能跑川藏线，问就是能，但得看你怎么开

去年在康定情歌广场边上,我蹲着吃一碗藏面，旁边停着一辆崭新的五菱宏光，车窗上贴着“此生必驾”的贴纸，车主是个戴金链子的大哥，正在跟人比划：“我这一路从成都开过来，见着七八辆霸道，还有俩陆巡，结果在折多山垭口，就我这儿更稳当。”他说这话的时候，我注意到他车尾的排气管上，挂着一条被泥水糊住的哈达，挺有意思的。

很多人问我,八座面包车到底能不能跑川藏线？这事儿吧，得分着说，你要是问路况，那答案是肯定的，现在318国道大部分路段都铺得比我们家小区门口还平，五菱、长安、金杯，甚至我见过有开五菱之光拉着一车活鸡进藏的，那鸡笼子在车顶上绑着，一路咯咯哒，愣是比我租的普拉多跑得欢实，但你要是问“能不能舒服地跑”，那这事儿就得另聊了。

我这人有个毛病,喜欢在路边逮着开面包车的司机聊天，上次在然乌湖边上，碰上一位开东风小康的藏族大哥，车里塞了七个孩子，外加两个老人家，后备箱里还装着半扇牦牛肉和两袋糌粑，他跟我说：“面包车好啊，坐得高，看得远，底盘比轿车高那么一点点，轮胎便宜，蹭了不心疼。”说完他指了指前面一辆正在弯腰检查轮胎的霸道车主：“你看，贵车才娇贵，我的车，石头路上咣当一响，我连头都不回。”

这话糙,理不糙，八座面包车跑川藏线，更大的优势就是便宜且皮实，租一台四驱越野一天怎么也得五百往上，还得交一万定金，加满一箱油小五百，但你搞一台二手面包车，买个三千块钱的商业险，备上两条备胎，再带上两桶防冻液，哪怕你真把车开成拖拉机那样哐当响，到了拉萨，玩完了，在闲鱼上把它一挂，还能卖个三千，等于白开一趟，油钱都搭在风景里了。

但咱也不能光说好话,糊弄人，我刚说的是“能跑”，没说“好跑”，你要真开一台八年车龄、跑了二十万公里的老八座，走那种二十几公里的连续炮弹*路段，比如海通沟或者觉巴山，你得做好两个心理准备：*，你的腰会提前进入退休状态，那种颠簸感，怎么说呢，就像你坐在一个缺了轮子的超市购物车里，被人推着从台阶上往下滚，每一颗螺丝都在跟你对话，第二，你得随时准备接受围观，在海拔四千米的垭口，当你掀起引擎盖，往水箱里倒水的时候，旁边会停下一排越野车，司机们摇下车窗，露出那种“看，我早就说过吧”的笑容。

所以啊,要我说，面包车跑川藏线，你得有个自我认知：你不是去越野的，你是去体验生活的。 别跟人家大排量自吸拼提速，在怒江七十二*，你乖乖挂二档，慢慢摇，让后面的车先走，你反而能欣赏到别人看不到的风景——那些靠着悬崖啃压缩饼干的藏羚羊，那些坐在路边用牛粪烤土豆的牧民，还有那些被大货车溅起来的泥点子，正好甩在你前挡风玻璃上，形成一幅免费的抽象画。

对了,还得提醒一句，八座面包车有个尴尬的地方，在检查站，人家看到你车子是“8座”，会给你分类成“客车”，然后在很多路段，你这种车是不能走更左边的快车道，不能晚上跑夜路，甚至有些地方限高杆，正好卡在你车顶行李架那一厘米的位置，你就得跟人家解释：“我这就是个面包车，里面拆了后排座椅拉货用的。”但交警同志一看你车里行李堆得比山高，只能笑笑：“慢点开，前面有个长下坡，记得挂低档。”

说到底,跑川藏线这事儿，就跟去西藏旅行一样，不是看你在哪儿，而是看你怎么个心态，你开个陆巡，觉得哪儿都是路；你开个面包车，觉得哪儿都是*，但事实上，那些*里蹦出来的石子儿，可能在你的“战车”上砸出个小*，那才是属于你的独一无二的纪念品。

八座面包车能跑川藏线吗？答案永远是那句：车子只是你的脚，但你的心，才是真正的路，你要是带着一颗怕磕碰的心，自行车都嫌颠；你要是有一颗跟大自然搂着睡的心，就算开个三轮蹦子，那也是这条线上更靓的仔，好了，不说了，我得去把我的面包车洗一洗，这趟回来，它身上的泥巴，是我在然乌湖边看日落时被风裹去的，那玩意儿，可比洗车店里的泡沫值钱多了。

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