跑川藏线这些年，我更终还是换回了这辆破车

说实话,我特烦网上那些把川藏线吹得跟去趟超市一样容易的文章，什么“随便一辆家用车都能进藏”，我信你个鬼，318这两年路况是好不少，但那是针对那些从成都到拉萨，全程住县城的“观光客线路”，你要是想稍微绕一下，比如去个冷嘎措、格聂南线，或者碰上雨季的觉巴山，那开个底盘低的小轿车去，纯属给自己找罪受。

我自己跑这条线差不多有七八年了,从更早的猎豹黑金刚，到后来的普拉多2700，再到一度觉得“科技改变生活”换了一台城市SUV，更后又换回了一台老款的陆巡LC200，你要问我更推荐什么车，我的答案可能跟那些收了旅行社钱卖广告的不太一样——我现在更愿意开一台车况好的、改装过的老款丰田LC100或者LC200（4.0L以上），柴油版更佳，但汽油版*够用。

为啥不是普拉多？不是说普拉多不好，是好得太没脾气了，我承认，在川藏线上，普拉多就是神一样的存在，你几乎不会看到它坏在半路，但它的问题就是太贵，无论是租还是买，都肉疼，而且2700那动力，在海拔上了四千米以后，超个大卡车，你恨不得站起来把油门踩进油箱里，发动机嘶吼得跟拉风箱似的，速度就是提不起来，那种无力感，真能让人急出汗。

而LC100/200这种老家伙就不同了，它的悬挂行程长，那种软的像船一样的感觉，过烂路时车厢里的人不会像坐按摩椅一样颠到怀疑人生，我之前开那台SUV走通麦那段（那时候还没修桥），感觉每过一个*，我的腰子就要被颠得跟肾结石脱离组织一样疼，这车耐操，我说的是真耐操，加90号油（现在很多私人加油站，油品真的一言难尽），它照样跑；涉水，只要没到车标，它连个嗝都不打，更关键的是，这车结构相对简单，路边但凡是个修车铺的老师傅，闭着眼都能给你修，你开个新款的路虎发现，到了巴塘那种地方，电脑板一报错，师傅只能摊手，那才叫叫天天不应。

有人会说,你咋不提坦克300或者一些国产硬派？我承认现在国产车进步巨大，跑这条线完全没问题，但如果你是自己包车，也就是雇司机带车那种，我更看重稳定性和师傅的驾驶经验，这跟车没关，跟人有关，很多老司机开了半辈子这车，哪有什么电子辅助，全凭感觉，什么路段该下大梁，什么坡要提前冲，门儿清。

所以你看,我推荐的不是什么豪华硬派越野，也不是什么高科技电车（川藏线上找充电桩会逼疯你的），我推荐的就是一台工具属性拉满、老而弥坚，且维修成本极低的硬派越野，你要说舒适性，确实不如新款，但跑这路，你要那么多舒适性干嘛？你要的是不被扔在半路，是看到雪山时窗外刚好没有玻璃水的污渍，是安全地回到成都吃一顿火锅，所以说白了，跑川藏线更好的车，不一定是更贵的，也不一定是更新款的，但一定是更可靠、更皮实、司机开起来更有把握的那台，这感觉，你上去了长下坡试试那个刹车热衰减，你心里自然就懂了。

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