开途观L去川藏线？别听人瞎劝，我这趟跑下来跟你说点大实话

后台老有人问我,说手头就一台途观L，能不能跑川藏线，问得多了，我就想起自己去年那趟，车是330TSI两驱版，不是什么硬派越野，说实话出发前心里也打鼓，但跑完回来，感觉这事儿真得两说。

先说结论吧——能跑，但别把它当霸道使。

川藏线现在跟十年前不是一回事了,柏油路铺了九成多，隧道一个接一个，通麦天险都成历史了，我走的时候，除了觉巴山那段在修路，还有竹巴龙到芒康的海通沟偶尔有烂路，其他基本是平整的铺装路面，途观L这车底盘扎实，跑高速稳得很，过弯侧倾控制得不错，在业拉山那种盘山路上，方向指哪打哪，比好多日系车有信心。

但有几个坎儿你得心里有数,*个是动力，自然吸气大排量在高原上都要掉三成力，涡轮车反而占便宜，途观L的2.0T在海拔四千米以上，超车得提前留量，油门踩下去要等那么一两秒，转速上到三千才来劲，别跟人去飙车，老老实实跟队走，够用。

第二个是底盘高度,这车离地间隙大概一百五左右，空载还行，满载后备箱塞满之后，过那些被大货车压出深车辙的烂路，心里真没底，我就在海通沟那段托了一次底，咣当一声，下车看了半天，护板上多了道印子，所以要是走之前，建议装个金属护板，别省那几百块。

第三个是轮胎,原厂胎跑柏油路没问题，但遇到修路段的碎石路，胎壁薄了点，我见过一台途观L在东达山下来爆胎的，就是被尖石头划了侧面，后来我自己换了套AT胎，虽然噪音大点，但心里踏实。

加油倒不用太操心,现在沿线加油站不少，92、95都能加到，就是左贡、然乌那边有时候排队，建议见到中石油中石化就补满，别等亮灯，还有，海拔高了胎压会变，记得每天早上冷车看一眼，别超过2.5。

关于高反,车也会有点，我那次在米拉山垭口，车停了一会儿再打火，怠速有点抖，过一阵自己好了，人高反吃药，车高反就大脚油门轰两下，没啥大事。

更后说点实在的,你要是就两口子或者一家四口，途观L空间够用，后排座椅放倒能当床车应急，但别学人家塞满七个座还拉一车行李，那跑起来真吃力，住宿尽量选低海拔的地方，理塘、邦达这些高城，睡一觉比开一天车还累。

反正吧,车是*的，人是活的，途观L不是不能跑川藏线，但你要是想拿它当越野车豁，那趁早换车，规规矩矩开，别逞能，它也能带你去看然乌湖的晨雾和南迦巴瓦的日落，行了，就说这么多，有啥问题评论区聊。

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