面包车魔改川藏线，我这台破面包是怎么活着回来的

党了一把，不是什么越野神车，就是一台二零一六年的五菱荣光，跑了十二万公里，座椅拆了一半，后半截塞满了我所有的家当，出发前我在成都双流那边找了个修车铺子，师傅叼着烟围着我的车转了两圈，说了句：“你确定？”

我确定。

其实这趟川藏线，我筹划了差不多两年，一开始想攒钱买台普拉多，后来发现攒钱的速度赶不上车价涨的速度，再后来我想通了——路上跑的，那些开着陆巡的，开着坦克300的，人家车是好车，但川藏线不是谁车好谁就一定能笑到更后，我在网上看过太多半路抛锚的帖子，有些车贵得*,照样在折多山趴窝。

我的思路很简单：轻，简单,能修。

面包车的好处就在这里，发动机是L2B的，1.5自吸，结构简单得跟拖拉机差不多，我出发前换了全合成机油，换了刹车片，换了四条加厚的轮胎——没换AT胎，因为我根本没打算往那种变态的野路子里钻，川藏线现在大部分都是铺装路了，除了个别路段被大车压得稀烂，剩下的只要你不作*,底盘稍微高一点的车都能过。

对了，底盘，我把后钢板弹簧加了一片，淘宝买的，花了不到两百块，前面扭力梁调高了两指，就这些，总共升高了大概四指左右，通过性？够了,真的够了。

真正让我头疼的是动力，自然吸气，海拔一上四千，那叫一个肉，爬东达山的时候，我挂着二档，油门踩到底，发动机嗷嗷叫，转速上不去，速度表指着三十，旁边的骑行小哥都比我快，我当时就笑了，心想这要是台涡轮车该多好，但转头一想，涡轮车在高原上也有涡轮迟滞啊，而且我这车才几个钱？人家一台涡轮增压器的钱够我买半台车了。

说个路上的事，在理塘往巴塘那段，有个开陆巡的大哥在路边招手，我停下来，他问我有没有拖车绳，我说有啊，他说他车水温高了，不敢再跑，想让我拖他到前面的镇子，我当时心里那个乐啊——我这一万块钱的面包车,拖你八十万的陆巡？

但我还是拖了，低速四驱？不存在的，我就挂着一档，慢慢悠悠地拽着他走了大概八公里，到了措拉乡的一个修理厂，那大哥下车的时候递给我两瓶红牛，说了句“兄弟你这车可以啊”，我嘴上说“运气好运气好”，心里想的是：你看,车好不好真不是看价格的。

不过说实话，这一路上我的车也不是没出过问题，在怒江七十二*那截，刹车热衰减了，踩着软绵绵的，差点没刹住，我当时后背全是汗，靠边停了半小时，拿矿泉水浇刹车盘，滋啦一声冒白烟，后来我学乖了，下长坡就挂二档，靠发动机制动，刹车偶尔点一下，面包车嘛，车轻，惯性小,其实比那些两吨多的大越野好控制。

还有一次在然乌湖边上的一个野路子，我非得往湖边开，想拍个视频，结果前轮陷进沙子里了，我拿工兵铲挖了半小时，垫了石头和脱困板，自己折腾出来了，旁边几个开牧马人的哥们儿看热闹，也没说过来帮一把，后来我想明白了，人家觉得你这车就不该来这种地方，但你猜怎么着？我出来了,而且没叫救援。

川藏线上跑了一个来回，从成都到拉萨，再从拉萨走青藏线回成都，全程六千多公里，回到家我算了算账，油费大概三千多，过路费几百块，住宿吃饭加起来四千左右，车没坏，人没高反,就轮胎扎了一次钉子。

更后说点实在的，如果你也想开面包车走川藏线，几个建议：*，别赶路，你这车跑不快，那就别跑快，每天两百公里，慢慢晃，第二，备件带齐，皮带、水泵、机油、防冻液、保险丝，能带的都带上，第三，别逞能，看见烂路就绕，看见水毁路段就等，你不是去比赛的,你是去看风景的。

我那台面包车现在还在开，座椅还没装回去，有时候晚上路过那些灯火通明的露营地，看见一排排的越野车，我就想起我那台浑身是灰的破面包，说实话，它不好看，也不快，更谈不上什么越野性能，但它把我带去了那些地方,又把我带回来了。

这就够了。

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