花三万块买了台破面包，改装完跑了一趟川藏线，聊聊真实感受

去年冬天,我在二手车市场瞎转悠，本来是想淘个便宜越野车，结果呢，越野车没看着合适的，倒是在角落里发现了一台灰扑扑的面包车——五菱荣光，七座，跑了八万公里，车主是个搞装修的，车里全是腻子粉味儿，他要价两万八，我砍到两万三，当天就开走了。

朋友们都说我疯了,拿面包车跑川藏线？还是台快十年的老车？我知道他们啥意思，网上那些跑318的，不是普拉多就是陆巡，更次也是个坦克300，面包车？那不是去送人头吗。

但我心里有本账,*，我没那么多预算，买个二手硬派越野少说也得七八万，改完得十万出头，第二，我写西藏旅游的文章，读者要看的不是“有钱人怎么玩”，是“普通人咋整”，第三，我认识个跑货运的老哥，人家开五菱宏光从成都到拉萨跑了十几趟，从来没把他撂路上。

改装这事儿,我没去什么专业厂，就在家楼下修车铺弄的，老张，五十多岁，修了半辈子车，叼着烟跟我说：“你这车要进藏，底盘得升，轮胎得换，其他花里胡哨的没用。”

底盘升高了大概五公分,换了个加粗的减震弹簧，轮胎换成AT胎，就是那种花纹深一点的，跑烂路不容易扎，备胎带了两条，一条挂车底，一条丢后座，电瓶换新的，怕高原上打不着火，冷却液、刹车油全换了一遍，老张还帮我加了个副水箱，说高原上容易开锅，得备着。

车内就铺了层便宜的地胶,好擦洗，后排座椅全拆了，铺了张木板当床，网上买了块折叠海绵垫，厚度大概五公分，铺上之后刚好能睡一个人，边上塞了个塑料收纳箱，放锅碗瓢盆和几罐气，总共花了不到四千块。

出发那天是四月中旬,成都还是阴天，上了成雅高速就开始飘雨，面包车跑高速确实飘，尤其是过大货车的时候，方向盘得攥紧点，速度上了九十就有点抖，我干脆压着八十跑，反正不赶时间。

*天到康定,海拔两千多，没啥感觉，第二天翻折多山，垭口四千二，车明显没劲了，二档踩到底也就四十码，后面堵了一串车，我当时挺不好意思的，但也没辙，面包车就这样，到了垭口停车区，旁边一个开陆巡的大哥摇下窗户问：“兄弟，你这车能上去不？”我说能，就是慢点，他乐了，竖了个大拇指。

真正的考验是东达山,那天从巴塘出发，本来计划到左贡，结果走到半路开始下雪，路面结冰，面包车没四驱，我装了防滑链，但心里还是没底，上坡的时候前轮打滑，车头往边上偏，我赶紧松油门，慢慢倒了一点，重新起步，就这么一点一点蹭，从下午三点蹭到六点，总算翻过去了，到了左贡，手心里全是汗。

更险的一次是在怒江七十二*,下坡，弯急，刹车踩多了有点软，我闻到一股糊味，赶紧靠边停车，等了半小时，刹车片凉了才继续走，后来我学乖了，下坡挂二档，用发动机憋着，刹车只做辅助。

但你说这车有多差？也不是，在然乌湖边上，我把后门打开，坐在车里煮了碗泡面，外面下着雪，湖面蓝得发黑，旁边停着一排越野车，人家在车顶搭帐篷，我就在后座躺着，那晚我睡得特踏实，比他们折腾半天搭帐篷的舒服多了。

还有一次在林芝附近,遇到个骑行的哥们儿，车坏了，前不着村后不着店，我把他驮到下一个镇子，他非要给我钱，我没要，他问我：“你这面包车改的？”我说是，他说：“牛逼，比那些开好车的实在。”

跑完一趟回来,车没啥大毛病，就是底盘磕了几次，排气管有点变形，轮胎磨得厉害，估计再跑一趟就得换，总共油费加过路费花了大概八千，住宿基本睡车里，吃饭自己做，偶尔下馆子，算下来比租车便宜多了。

你要问我值不值？我觉得值，不是因为这车有多好，是因为它让我明白一件事：去西藏这事儿，真不是车决定的，你开陆巡也好，开面包也好，路就在那儿，山也在那儿，你走不走，是你自己的事。

我不是劝你也买面包车去,该做的准备得做，该花的钱得花，我只是觉得，别把进藏这事儿想得太*，什么“必须硬派越野”“必须四驱”“必须涡轮增压”，那都是卖车的人说的，你兜里有多少钱，就办多大事，路上我见过开QQ的，开奥拓的，甚至见过骑电瓶车的（后来听说半路没电了，搭车走的）。

更后说个小细节,在米拉山垭口，我停车拍照，旁边一个开大G的哥们儿问：“你这车能行吗？”我说能，他说：“你这车改完花了多少？”我说四千，他愣了一下，说：“我光换套避震就花了六万。”

我笑了笑,没说话，上车，打火，挂挡，继续往前开，面包车嗡嗡嗡地响，但没熄火。

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