川藏线上跑着一堆普拉多，为啥包车师傅打*都不推荐你开自己的车？

说个真事儿。

上个月我那个在成都开客栈的朋友老周，接了一单客人，一家三口从上海飞过来，落地就提了一辆崭新的坦克300，说要自驾川藏线，老周劝了半天，人家不听，说现在路好得很，导航一开哪儿去不了，结果第三天晚上我给老周打电话，他说那家人已经在雅江住下来了，车底盘磕了，水箱有点渗,等配件呢。

这事儿让我想起一个老生常谈的话题——川藏线包车，尤其是丰田普拉多，你别看网上那些视频，一个个开着轿车就冲上去了，镜头一剪，bgm一配，好像318跟逛公园似的，真跑过的人心里都有数，那条路每年都在变，今天修路明天塌方,导航上的时间和实际跑起来完全是两码事。

那为什么是普拉多？我跟你讲，不是因为它有多豪华，恰恰相反，这车在内地城市里开，说实话有点遭罪，方向盘沉，油耗高，内饰糙，但在川藏线上，这些缺点全变成优点了，方向盘沉，说明路感清晰，过那些烂路的时候你心里有底，油耗高？那地方加油站隔几百公里才有一个，普拉多油箱大啊，一箱油能跑八九百公里，这就是安全感，内饰糙？你跑一天下来灰头土脸的，真皮座椅反而心疼,织物座椅拿抹布一擦就完事。

再说包车这事儿，很多人算账，觉得包车一天一千多块钱贵，自己租车一天才三四百，账不是这么算的，你租个车，保险买不买？路上万一有个小剐蹭，押金扣不扣？更别说高原上开车，反应慢半拍，平时在内地能处理的情况，到了海拔四千米你脑子就是转不过来，我认识一个跑川藏线十几年的师傅，姓杨，他跟我说过一句话我记到现在：这条路他跑了四百多趟，每次出门前还是要把防滑链、拖车绳、备用油桶检查一遍，不是不信自己的技术,是不信这条路。

包车更大的好处是什么？是那个开车的人，一个好的包车师傅，他知道哪个垭口几点钟光线更好，知道哪家川菜馆子是专*游客的，知道哪儿能停车拍照又不被收停车费，这些信息，你在网上攻略里翻三天都翻不全，而且师傅常年跑这条线，路上哪儿容易落石，哪儿弯道有暗冰，他心里门儿清，你坐在副驾上，该吃吃该睡睡，到了景点下来拍照,这才是旅行。

包车也有*，有些师傅报价低得*，一天六百八百的，你放心，路上肯定要带你去购物点，或者到了地方跟你说这个门票不含那个区间车自费，我一般建议找那种报价透明的，合同写清楚包含什么不包含什么，哪怕贵一点,图个踏实。

还有一点，普拉多包车现在市面上车况参差不齐，有些车龄快十年了，看着挺新，里面座椅都塌了，减震也不行了，你包车之前一定要问清楚车是哪年的，跑了多少公里，别不好意思,这是你的权利。

说到底，川藏线不是用来征服的，是用来感受的，你开什么车去，以什么方式去，更后记住的都是那些瞬间——翻过垭口突然看见雪山的那一眼，路边藏族小孩冲你挥手的那一下，还有晚上在客栈院子里，大家围着火炉子喝酥油茶，谁都不认识谁,但聊得跟老朋友似的。

那些瞬间，跟你开的是普拉多还是坦克300，其实关系不大，但跟你是不是自己握着方向盘，累得胳膊酸眼睛花,关系挺大的。

所以啊，下次有人问你川藏线怎么走，你就告诉他：找个靠谱的师傅，包辆普拉多，把方向盘交出去，把眼睛留给窗外，这条路,值得你舒舒服服地看。

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