开面包车走川藏线？别听人瞎忽悠，我把实底儿给你抖搂干净

后台老有粉丝问我,说手里预算不多，看人家视频里开着那几万块钱的面包车，拉着锅碗瓢盆就奔拉萨去了，心里痒痒，问我自己能不能也整一辆干一趟，每次看到这种问题，我都得先深吸一口气，然后回一句：兄弟，那玩意儿它能走，但跟“好走”是两码事儿。

咱先把话撂这儿,你要是非开面包车去，没人拦着你，每年*在川藏线上的车多了，不差你这一辆，但你要是听那些短视频里瞎吹，说什么“神车无敌”、“闭眼入”，那我得给你泼盆凉水，让你清醒清醒。

*先你得弄明白,你开的是哪种面包车，是那种几千块钱收来的、方向盘都逛荡的二手小面，还是像五菱宏光、长安之星这种稍微正经点的？如果是前者，我劝你直接把这念头掐*，那玩意儿在平原上拉点货还行，上了高原，缺氧的环境*个跟你急眼的就是发动机，自吸的小排量，平时超个车都费劲，到了海拔四五千的东达山、米拉山，你油门踩进油箱里，它也就那德行，哼哼唧唧跟个老牛似的，后边跟一溜大货车，你心里不发毛？

再说说底盘,川藏线现在路是好了，柏油路铺了百分之九十多，但你别忘了那百分之几的烂路，往往是堵车、修路、塌方赶一块儿的，那路被大车压得跟烂泥塘子似的，*洼不平，面包车底盘是高了点，但那是空载！你后边塞满行李、备胎、吃的喝的，再坐俩人，后屁股立马塌下去，过个稍微深点的*，听那“咣当”一声，你心都得碎了，运气不好磕着油底壳、油箱，前不着村后不着店，你就等着哭吧，轿车底盘低，人家开得小心，知道躲，你开个面包车，觉得自己底盘高，不知深浅地往上冲，更后吃亏的还是自己。

还有更要命的一点,是刹车，川藏线那路，山高路陡，七十二道*、怒江七十二*，那都是对刹车系统的极限考验，很多面包车，尤其是老车，刹车软得跟棉花似的，连续下坡踩几脚，热衰减一来，你感觉车根本刹不住，那就是拿命在开玩笑，人家越野车有发动机牵引、有缓降，你一个手动挡小面，只能靠低档位别着，脚底下还得玩命踩，一趟下来腿都抽筋。

再说说人遭罪的事儿,面包车那座椅，薄的跟板凳似的，减震几乎为零，搓板路一跑，五脏六腑都跟着颤，一天开下来，腰跟断了似的，隔音？基本没有，风噪、胎噪、发动机嘶吼，俩人说话都得靠喊，高原上本来就缺氧，脑袋嗡嗡的，再加上这噪音，没点毅力真扛不住。

也不是说面包车就一无是处,它更大的好处就是便宜，能装，你要是真铁了心，就图个省钱，那也不是不行，但得做好功课，别买太老的，尽量选车况好点的，出发前找个靠谱的修理厂，把刹车、轮胎、皮带、防冻液全换了，备胎带两条，拖车绳、防滑链、工兵铲一样不能少，别走夜路，别逞能，看见烂路能绕就绕，绕不过就慢点，哪怕让人家越野车先过。

说到底,面包车游川藏线，行不行？能行，但别指望它舒服，也别指望它靠谱。 它就是一个能把你从A点拉到B点的铁壳子，路上不给你撂挑子，就算烧高香了，你要是追求什么驾驶乐趣、舒适体验，趁早*了这条心，你要是就想花更少的钱，看一眼雪山、圣湖，那可以试试，但得做好吃苦的准备，还得有颗强大的心脏。

更后说句难听的,那些鼓吹面包车走川藏无敌的，要么是卖车的，要么是博眼球的，自己的命，自己掂量，别脑子一热就上路，到时候在海拔五千米的山上推车，可没人给你递氧气瓶。

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