开雅阁去西藏？别闹了，我跟你聊聊真实经历

说实话，当初我跟朋友说想开雅阁走川藏线，十个里有八个都觉得我疯了。“底盘那么低，你等着托底吧”“轿车进藏？别开玩笑了”，可我这人吧，越是有人泼冷水，我越想去试试，结果呢？上个月我真就开着那辆十代雅阁,从成都一路干到了拉萨。

先说说车吧，我这雅阁是1.5T的，出发前心里也打鼓，特意去修理厂升起来看了看底盘，师傅说你这车底盘确实不算高，但也不是不能跑，关键看你怎么开，我听了心里有底了，换了套新轮胎，备了瓶补胎液，又塞了块发动机护板,就这么出发了。

*天走雅康高速到康定，那路况好得没话说，雅阁跑起来那叫一个舒服，隔音也还行，真正考验是从翻折多山开始的，海拔一上去，明显感觉动力有点跟不上，超车得提前踩油门，转速拉到三千以上才有点推背感，不过话说回来，自然吸气的车到了高原也这德行,心里平衡了。

更让我捏把汗的是理塘到巴塘那段，有一段在修路，全是搓板路加炮弹*，我挂着S挡，一点一点挪，速度基本没超过二十码，就这么小心翼翼，还是听见“咣当”一声——护板蹭地上了，下车看了看，就一道划痕，问题不大，旁边一辆普拉多嗖一下就过去了，司机还探头看了我一眼,那表情我懂。

但雅阁也不是没优点，走怒江七十二*的时候，底盘低反而成了好事，重心稳，过弯侧倾小，方向盘指哪打哪，那些越野车晃晃悠悠过弯的时候，我这雅阁贴着地面就过去了，那天我连着超了好几辆车,心里还挺得意。

油耗是真给力，全程两千多公里，算下来百公里七个油出头，同行的朋友开的是辆老越野，油耗快是我两倍，每次加油他都念叨“早知道也开轿车来了”。

要说更崩溃的一次，是在东达山垭口，海拔五千多，我下车拍照，回来打火，车子喘了两下才着，当时心里咯噔一下，以为要搁这儿了，结果人家就是高反了一下,缓过来啥事没有。

这一路跑下来，我的结论是：雅阁走川藏线，不是不行，但你得心态放平，别跟越野车比速度，别逞能，看见烂路就慢点，托底肯定避免不了，装个护板心里踏实，还有就是更好结伴走,万一真陷车了有人搭把手。

如果你问我推不推荐，我只能说——看你图啥，图省心舒服，那还是老老实实开SUV，但如果你跟我一样，就想试试轿车到底能不能行，那雅阁不会让你失望，它可能不是更合适的那个,但*不是更怂的那个。

对了，回来之后我把底盘升起来又检查了一遍，除了护板上那几道划痕，啥事没有，修车师傅说你这技术还行啊，我笑了笑没说话——哪是技术好,是运气好加上开得怂。

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