开着卡罗拉去拉萨，我是不是疯了？

党,我知道，当我说出“开卡罗拉走青藏线”这几个字的时候，屏幕前肯定有不少老司机已经开始摇头了，在很多人眼里，进藏就得是陆巡、霸道、牧马人，更差也得是个四驱的SUV，你开个1.2T的卡罗拉，还是轿车，底盘低得过个减速带都得小心翼翼，去青藏线？是不是脑子进水了？

说实话,出发前我自己心里也打鼓，但没办法，预算有限，手里就这一台开了三年的卡罗拉，又实在按捺不住那颗想去西藏的心，网上查了无数攻略，有人说“轿车进藏就是毁车”，也有人说“现在的路好得很，奥拓都能去”，我寻思着，别人奥拓都能去，我卡罗拉好歹也是个正经车，慢点开呗。

就这么着,揣着一股“大不了叫拖车”的劲儿，我从成都出发了。

先说路况吧,走的是经典的川藏进、青藏出的环线，川藏线现在确实跟以前不一样了，除了个别路段在修路，大部分都是铺装路面，柏油路居多，卡罗拉跑起来完全没问题，就是爬折多山、东达山那些垭口的时候，海拔一上来，动力衰减得厉害，油门踩到底，转速拉到四千，车速也就四五十码，跟个老牛似的喘，超车？想都别想，老老实实跟在货车后面，找准直道再慢慢悠过去，这时候就特别羡慕那些开涡轮增压越野车的，嗖一下就过去了，但咱也不急，反正出来玩，又不赶路，慢慢晃悠呗。

真正让我捏把汗的是通麦那段,虽然现在通麦天险已经修了隧道和大桥，但老路旁边那些废弃的悬崖路段看着还是瘆人，我路过的时候正好下小雨，路面湿滑，卡罗拉的轮胎抓地力本来就一般，过弯的时候我都是提前减速，轻轻点刹，生怕推头，副驾的朋友一直盯着窗外，不说话，我知道他也紧张。

到了青藏线,那才是真正的考验，从拉萨出来，翻唐古拉山，过可可西里，那路看着直，其实暗藏杀机，冻土路基起伏不平，经常是好好的路突然一个大波浪，车子飞起来再砸下去，减震器“哐当”一声，心疼得我直咧嘴，而且青藏线大货车特别多，一个个开得贼快，会车的时候气流都能把你的车带偏，我开卡罗拉，重心低，倒是稳当，但底盘低啊，有次过一个*，没看见，就听“咣”一声，我以为油底壳完了，赶紧停车趴地上看，还好，只是护板蹭了一下。

加油倒是不用太担心,沿线加油站不少，92号汽油基本都有，就是有些私人加油站油品不敢保证，我尽量选中石油中石化，另外提醒一句，青藏线上有些加油站晚上关门，所以看到加油站就加满，别犹豫。

住宿方面,我这一路住的都是青旅或者快捷酒店，一百来块钱一晚，条件就别指望太好了，能洗澡、有电热毯就行，在安多那晚，海拔四千七，头疼得睡不着，吸了半罐氧气才勉强眯了一会儿，所以建议大家，如果开轿车进藏，尽量别在安多、沱沱河这些高海拔地方过夜，能赶到那曲或者格尔木更好。

说到车,我这一趟跑下来，卡罗拉没掉过链子，没爆胎，没托底到走不了，就是底盘护板多了几道划痕，回来保养的时候，师傅说减震器有点渗油，其他没啥大问题，我觉得吧，车这东西，只要你了解它的极限，别硬来，它就能带你走很远。

你要是问我,开卡罗拉走青藏线行不行？我的答案是：行，但你得做好心理准备，你得接受它爬坡慢、底盘低、通过性差的事实，你得开得比别人慢，比别人小心，遇到烂路就慢慢挪，遇到大*就绕着走，如果你是个急性子，或者特别心疼车，那还是老老实实租个SUV吧。

但如果你跟我一样,预算有限，又有一颗不安分的心，那我想说，别被那些“必须开越野车”的说法吓住了，路就在那里，车就在你手里，慢一点，稳一点，风景一样不会少，当你开着卡罗拉翻过唐古拉山，看到可可西里的藏羚羊在路边吃草，当你把车停在纳木错湖边，看着念青唐古拉山的倒影，那一刻，你会觉得，什么动力、什么底盘，都值了。

更后啰嗦一句：不管开什么车，进藏路上，敬畏自然，慢就是快，别逞能，别赶路，别觉得自己车好就瞎跑，平安回来，才是更好的旅行。

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