318川藏线，开电车面包车上去，我是真虎还是真香？

说真的，出发前我在车库门口蹲了半小时，盯着那辆贴了“318专线”贴纸的电动面包车，脑子里两个小人*，一个说你是不是脑子进水了，另一个说试试呗，大不了叫拖车，更后我媳妇从窗户探出头喊了句“你再不走天黑前连雅安都到不了”，得,上车走人。

先交代下底细，这车续航标称三百出头，实际跑高速打八折，上了高原再打个七折，我自个儿心里也*，但网上那些“电车进藏必*”的帖子我也翻了，十个里有八个是开轿车的，剩两个还是三年前的老黄历，面包车底盘高，空间大，后排座椅拆了铺张床垫，充电的时候躺平刷手机,想想就美。

*天从成都到康定，二百多公里，中间在天全服务区补了次电，充电桩是新装的，四个位空三个，旁边停了辆辽A牌照的燃油SUV，大哥摇下车窗问我：“兄弟你这车能上折多山？”我说试试呗，他乐了：“我去年见过一辆特斯拉在垭口趴窝，叫了救援拖到新都桥花了八百。”我嘴上说现在技术好了,心里咯噔一下。

折多山垭口海拔四千三，电车爬坡确实掉电快，眼瞅着续航从一百二掉到七十，我关掉暖风裹上羽绒服，脚底下反而轻了——不敢猛踩啊，下坡路段动能回收打开，续航又往回涨了点，当时真想给这功能磕一个，到了新都桥民宿，老板说后院有个慢充桩，一晚上四十块钱随便充，我算了算，成都到新都桥油车得烧两百块油钱,我这电费加充电服务费不到六十。

但电车进藏更操蛋的不是续航，是找桩子，理塘那个充电站藏在一个汽修厂院子里，导航导到门口我愣了三圈没找着，更后是修车师傅指路说“后面那排铁皮房子，扫码开门的”，巴塘更绝，快充桩在县政府停车场里，晚上九点以后才对外开放，我蹲路边啃了俩小时牦牛肉干才充上，充电APP上显示“维护中”的桩子，你到了现场试试，十次有三四次是能用的——估计是上一个车主充完没拔枪,系统就判定故障了。

说个真事儿，在东达山垭口，海拔五千多那个牌子底下，我车剩百分之十五的电，前面还有三十公里下坡到左贡，旁边停了辆冀D的燃油面包车，司机下来递了根烟问：“哥们儿你咋上来的？”我说充上来的，他围着我的车转了一圈，踹了脚轮胎说：“我拉了一车建材去八宿，你这玩意儿要是半路没电，我帮你拖车咋收费？”更后谁也没帮谁，因为下坡路段我靠着动能回收愣是把电量跑回了百分之十九,到左贡充电桩跟前还剩百分之八。

这一趟跑下来，要说推荐不推荐吧，得分人说，你要是退休大爷开着房车不赶路，那随便；你要是像我这种边赶路边拍素材的自媒体狗，电车确实省钱，全程电费不到五百，同样的油车起码两千出头，但时间成本得算进去，每天找桩子多花一个钟头,搁旺季排队更*。

不过我倒是悟出个歪理：开电车跑318，心态得跟钓老头鱼似的，急不得，续航焦虑？你把空调关小点儿，上坡别跟人较劲，下坡捡便宜的时候偷着乐，也就那么回事，反正我是打算下个月再跑一趟，这回开运动模式，大不了垭口上推车——反正面包车轻,一个人推得动。

对了，谁要是也在318上见着个贴“川西电驴”标语的白色面包车，副驾放着半箱红牛和一本翻烂了的《西藏自驾路书》，按两声喇叭，我请你喝甜茶，前提是你车上得有充电宝借我使使,我那根三头线又找不着了。

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