川藏线上那些拉满人的面包车，才是真正的狠角色

说实话，每次写川藏线，总有人问我同一个问题：川藏线上面包车多吗？

我直接告诉你：多，不仅多,而且多到你可能不信。

这不是开玩笑，从成都出发沿着318一路向西，你能看到五菱宏光、长安之星、东风小康……各种牌子的小面包车，车上坐着七八个人，车顶绑着行李，后备箱塞得满满当当，甚至有的人直接坐到了车厢地板的塑料凳子上，*次看到这种场景的人，心里多半会咯噔一下：这能行吗？

但事实是，他们不仅行,而且还挺稳。

我曾经在折多山脚下遇到过一辆拉满藏族老乡的面包车，司机是个三十出头的康巴汉子，笑起来露出白牙，车里放着震耳欲聋的藏歌，几个大娘在车厢里跟着节奏晃脑袋，我问他，这车能跑得动吗？他拍了拍方向盘说，“这个车，比我老婆还靠谱。”

我愣了一下,然后笑了。

其实川藏线上的面包车，大概是这条路上更被低估的交通工具了，很多人觉得去西藏必须是越野车，更好是霸道或者陆巡，面包车算什么东西？但你要真走过一趟川藏线就会发现，真正跑完全程的，反而是这些不起眼的小面包车占了很大比例，为啥？因为便宜、实用、好修，更关键的是随便一个路边汽修店都能修,配件到处都能买到。

坐面包车走318，你得受点罪，*先是空间，成年男人坐第二排，膝盖基本上顶在前座椅背上，四个小时下来腿能麻到没知觉，其次是没有空调，夏天热得跟蒸桑拿一样，冬天冷得像坐敞篷车，再有就是颠，川藏线有些路段烂得不像话，面包车悬挂又硬，坐在后排的人屁股基本没落过座椅,全程在弹。

但有意思的是什么？

就是这些看着不怎么样的车，反而成了路上更有烟火气的存在，它们拉的是更普通的藏民、更便宜的货物、更朴实的游客，车上永远放着不*的藏歌，司机永远会问你要不要吃点糌粑，孩子永远在车窗边朝你挥手，那种感觉,你用越野车是体会不到的。

我以前在理塘搭过一辆回巴塘的面包车，车上除了我还有四个去县城卖虫草的老乡，车开到海子山的时候下起了冰雹，司机把车停在路边，大家都没说话，等冰雹停了才继续走，车厢里安静了大概十分钟，然后一个大爷突然掏出一瓶青稞酒，挨个递了一遍，喝完酒，车厢里的气氛瞬间活了过来,大家开始唱起了歌。

那是我在川藏线上更难忘的一次搭车经历。

所以如果你问我，川藏线上面包车多不多，我会告诉你：多，而且它们才是这条路上真正的“狠角色”，如果你敢坐，敢挤，敢跟他们一起在海拔四千米的盘山公路上颠簸几个小时,那你一定会看到川藏线更真实的一面。

别总想着越野车才能去西藏，一台五菱宏光加上一车讲着藏话的人，比啥都有意思，不过话说回来，真要坐面包车走318，记得挑个好天气，还有，千万别坐更后一排,信我。

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