面包车玩川藏线，到底行不行？说点大实话

能走,但不是谁都能走，更不是随便一辆面包车都能走。

我去年在318上亲眼见过一辆五菱宏光,车顶绑着两条备胎，后窗贴着“不到拉萨不洗车”，里头坐了六个大老爷们儿，行李塞得车门都快关不上，在怒江72*那截，人家照样超我车——我当时开的是台老普拉多，你说气人不气人。

但你别急着打开二手车APP搜“五菱宏光”。

面包车跑川藏线,优势确实有，便宜，空间大，能塞人能塞货，后驱布局在某些烂泥路上反而比前驱城市SUV有劲，修起来也省心，哪个县城没个修面包车的师傅？配件便宜得像白菜，我认识一个跑运输的老哥，年年开着他的长安之星进藏送货，他说这车“除了喇叭不响哪都响，但就是不趴窝”。

问题是,你得看是哪种面包，也得看怎么开。

先说车,你拿个跑了三十万公里的营转非面包，轮胎磨得跟光头胎似的，刹车软得像踩棉花，那别说川藏线，出城你都悬，但要是车况板正、轮胎新换、刹车片厚实，那确实能跑，关键不在车龄，在车况，我见过太多人开着看着光鲜的SUV，结果在折多山垭口水箱开锅，反而旁边那辆灰扑扑的面包车慢悠悠地就上去了。

再说怎么开,面包车重心高，侧风大的时候在东达山那截真要命，我那次跟着一辆面包车跑，山口横风一来，那车直接横着飘了半个车道，司机吓得脸都白了，还有刹车，面包车基本都是前盘后鼓，长下坡频繁刹车热衰减厉害，你得学会用挡位憋着，别傻踩，再就是动力，1.2L自吸满载爬坡，二挡地板油转速拉到底，速度表指针跟焊*了似的，后面堵一排车按喇叭——你得有这个心理准备。

另外一点,面包车跑川藏线，舒适性基本为零，减震硬得能数清路上有几道裂缝，座椅坐久了腰跟断了似的，你要是就两三个人，慢慢晃悠，走走停停，那没问题，但要是拖家带口，老人小孩一车，我劝你三思，高原上休息不好，高反会教你做人。

还有,别信那些短视频里“三千块面包车勇闯318”的标题，那种视频要么是摆拍，要么是背后有保障车跟着，真把你扔在半道上，前不着村后不着店，手机信号都没有，你哭都找不着调。

所以我的建议是：预算紧、动手能力强、不赶时间、能吃苦，面包车可以玩，甚至挺有意思——车窗摇下来，风灌进来，那感觉比空调房真实多了，但出发前该换的换、该修的修，别拿命省那两千块钱，备胎带两条，防滑链备着，拖车绳别嫌沉。

至于那些问“面包车能不能去”的朋友，你先问问自己：车况你心里有数吗？烂路你会选线吗？高反了你扛得住吗？

三个都“是”，那就走，有一个“否”，老老实实租个靠谱的SUV。

川藏线不挑车,挑人。

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