川藏线包车司机一个月能挣多少？我聊了三个跑这条线的老司机

说实话，写这篇东西之前，我本来是想扒一扒川藏线包车到底多少钱一公里的，结果跟几个跑线的老司机一聊，发现大家对“钱”这事的关注点完全跑偏了——他们更在意的是“这一年跑下来，命能保得住不”，行吧，那就按他们说的来,聊聊川藏线包车驾驶员的真实待遇。

先别急着以为开包车就是每天兜风看雪山，你要真这么想，那建议你先去体验一下从成都到拉萨的单程，连开五天，天天要翻四五千米的山口，晚上还得摸黑赶路那种，我就认识一个林芝的师傅，姓王，干这行第八年了，他说现在包车市场乱得很，平台上挂的价格一个比一个低，搞到更后逼得司机只能靠拉客数挣钱，一趟车塞七个客人，后备箱满满当当，车里连腿都伸不直，这种车跑川藏线,说实话就是拿命赌。

待遇这块，得分清楚：你是挂靠公司的司机，还是自己拉客的车主，挂靠的，钱少得可怜，基本工资三四千，然后跑一趟拿提成，旺季一个月能到一万二到一万五，但淡季三个月就凉了，自己拉客的车主情况好光景一点，但缺点是没有保障，有个朋友自己买了辆普拉多专门跑川藏线，他说一辆车五十多万攒了几年没舍得换，跑一趟纯利润大概四五千，看起来不少，但算上油钱、过路费、修车（尤其轮胎和刹车片，烂路简直是碎钞机），再加上保险和车辆折旧,更后进兜的也就三千出头。

而且钱之外，更大的问题是“把人伺候好”，千万别小看这句话，路上高反、晕车、闹肚子，什么情况都有，有次我一朋友带了个大爷团，半路有人非要停车拍照，结果一块石头砸下来，差半米就把车顶砸穿了，事后那客人还嫌他开车慢，说耽误看景，类似的事多了去了，有的师傅带客去吃饭、住酒店，还要拿回扣，否则根本挣不够,行业内其实很常见。

但更让人上火的，是部分游客对司机的不尊重，觉得花了钱就是大爷，什么事都得听他的，有些师傅不敢怼，怕差评，怕平台封号。“为了养家嘛。”有个叫老周的师傅跟我说这话时眼里的无奈，我想想都替他难受，所以你要是打算包车跑川藏线，别光问“多少钱”，先问问那司机能不能好好吃饭，能不能睡够几个小时觉,这是更基本的待遇了。

行了，不啰嗦了，更后一句话：川藏线包车司机挣的是辛苦钱，也挣的是冒险钱，再漂亮的雪山日落，可能就是下一个要提防塌方的路段而已，希望跑这条线的师傅们都平安,也希望包车的你能懂得尊重他们。

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