别一窝蜂去买普拉多了，跑川藏线，这几台面包车才是真神

说实话，我每次在后台看到有人问“预算十五万，求推荐能跑318的车”，下面一堆评论清一色的普拉多、陆巡、坦克300，我就觉得挺逗的，你们是真不知道，还是装不知道？现在川藏线那路况，早不是十年前那个烂怂样了，除了通麦那段偶尔塌方，大部分都是铺装路面，你开个超跑底盘低点都能过（当然我不建议你开超跑去，心疼油）。

真正跑这条线的老炮儿，尤其是那些常年跑运输的、往山里送材料的，人家开的根本不是啥硬派越野，就是咱们看不上眼的“面包车”，对，你没听错，就是那种看着笨了吧唧、方头方脑的玩意儿，但人家在高原上的生存能力,能把一票城市SUV按在地上摩擦。

*先得说说五菱宏光S，这玩意儿在川西就是个传说，你甭管它排量多大，1.2L自吸也好，1.5L也罢，人家那叫“后驱超跑”，你想想，川西那些垭口，冬天一下雪，后驱车起步那叫一个费劲，但这车轻啊！车重一吨出头，轮胎窄，压强小，挂上防滑链，它愣是能咬着牙往上拱，而且这车修起来太便宜了，我见过更狠的，在理塘那个修理厂，水箱颠漏了，师傅拿那种黑色的密封胶糊上，加了两瓶矿泉水，继续跑了三百公里到巴塘，你换个普拉多试试？配件得从成都空运,那几天你就蹲在县城里喝酥油茶吧。

再一个，东风风行菱智，或者那个更老的瑞风M3，这车看着大，其实轴距长，跑那种搓板路反而稳当，不像短轴越野车那样颠得人五脏六腑移位，而且这车坐姿高，视野好，你在318上超那种大货车，能提前看到对向情况，心理安全感强不少，更关键的是，这车能装啊！你开个SUV，后排放倒，顶多塞俩箱子，这面包车，第三排放平，你能把锅碗瓢盆、睡袋帐篷、甚至一台小型发电机都塞进去，晚上到然乌湖边上，人家越野车只能住酒店，你从车里掏出个卡式炉煮泡面，那感觉，啧,自由。

还有个冷门的，金杯新快运，这车空间方正，拉货用的，但正因如此，你开车累了能直接躺平睡后面，腿能伸直，我上次在左贡有个哥们，开这车改了个床车，车顶加装个行李架，天天就在然乌湖边住，睡到自然醒，拍日照金山，一个月油费不到两千，你开个陆巡,光那个油耗就够你心疼的了。

所以我的观点是，别迷信那几个大铁疙瘩了，跑川藏线，本质上是看谁更皮实、谁更好修、谁更经济，面包车底盘高（别看数据，实际离地间隙真不低），非承载车身（这玩意儿确实是），结构简单，电子件少,高原上反而少出幺蛾子。

你也别抬杠说面包车动力不够，超车费劲，我承认，海拔四千米，排量小的确实跑不动，油门踩到底也就八十，但大哥，咱是去旅游看风景的，不是去跟人飙车的，慢一点，反而能多看几眼路边的雪山和经幡，真要追求速度，你坐飞机到林芝，租个霸道拉倒,何必受那个罪。

反正我下次去色达或者走丙察察，我肯定不考虑什么SUV了，我就找台二手的长城V80，或者干脆就弄个五菱宏光Plus，把轮胎换成AT胎，底盘做个简单护板，几千块钱搞定,剩下的预算全买甜茶和炸土豆。

就这个理儿，别再问啥车能跑川藏了，先问问你肯不肯放下那点面子，开面包车走318，那叫一个舒坦，而且当你在东达山顶看到那些刚从普拉多里下来，抱着氧气瓶吸的大哥，你从你那个漏风的面包车里掏出保温杯喝口热茶的时候，你就知道，这回,你赢麻了。

标签： 可以跑川藏线的面包车有哪些