川藏线7月包车避*指南，这6个真相，旅行社打*不会告诉你

七月的川藏线,是很多人心里的白月光，草原绿得能滴油，野花铺满山谷，运气好还能碰见彩虹横跨在怒江七十二*上头，但说真的，这月份包车进藏，*也不少，我自个儿跑了五年川藏线，每年七月都见着有人花*枉钱，今天索性把这层窗户纸捅破。

*个真相，价格别只看表面。 网上那些三千多包车跑十天的报价，你点进去问问，基本都还要“另加油费、过路费、师傅食宿”，到头来一算，奔着七千去了，我建议你直接问总价，别问单价，正规车队七月份的价格，普拉多或者同级别车，一天大概在1200到1500之间，包含所有费用，低于这个数，你得琢磨琢磨车况和司机是不是新手了。

第二个，车龄比车标重要。 我见过太多人点名要“新款霸道”，结果来的车跑了二十多万公里，座椅塌陷，减震漏油，七月份然乌湖那段路，经常有塌方修路，车况不行，半路抛锚不是闹着玩的，你签合同前，一定让车队把行驶证拍照发过来，看注册日期，超过五年的车，直接换一家。

第三个，酒店这事儿，真别太信“准四星”。 川藏线上所谓的准四星，就是有个电热毯、能洗澡、床单看着白净，但七月是雨季，部分乡镇客栈水电不稳是常事，我教你个土办法——问司机师傅他们平时住哪儿，直接跟师傅的车队订房，比你自己在网上翻那些精修图靠谱得多，钱给到车队，他们能拿协议价，你还能省下一百多一晚。

第四个，行程千万别排太满。 有些人恨不得七天从成都干到拉萨，每天开六七百公里，结果呢？稻城亚丁没时间进去，然乌湖只能停车拍张照就滚蛋，七月这季节，路上随时可能因下雨堵两三个小时，你要是行程卡*了，司机只能赶路，你什么都玩不到，留一天机动时间，才是正解。

第五个，关于高反，有一说一。 别信那种“喝红景天就没事”的鬼话，七月份植被茂密，氧气含量是比其他季节高那么一点，但过折多山垭口，该头痛还是头痛，备上一盒布洛芬，比什么都管用，还有，头三天别洗头洗澡，别喝酒，我这几年见过太多人不信邪，到了巴塘直接躺床上的。

第六个，也是我觉得更要紧的——拼车需谨慎。 七月是旺季，很多散客拼车，你得问清楚一车坐几个人，正常的越野车，加上司机坐四个人是极限，要是他们说能坐五个，你扭头就走，行李压缩再压缩，一个24寸箱子顶天了，别带那种28寸的，后备箱真塞不下。

写这儿突然想起来,去年七月我带的一对北京小夫妻，非要去色达，结果路塌了，临时改道走了甘孜北线，反而看见了一片从没在攻略里见过的紫色花海，这事儿告诉咱们，攻略做大概就行，留点意外给惊喜，路上的那种土厕所、半路拦车卖西瓜的小孩、加油站排队时司机递过来的一根烟，这些才是川藏线真正让人念念不忘的东西。

包车师傅选对了,这趟旅行就成功了一半，他既是司机，又是向导，还是半个摄影师，别光看车，多跟师傅聊聊，要是他朋友圈里全是跟游客的合照，笑得跟花儿似的，这师傅八成靠谱，要是他只会说“走啦走啦，前面还有很长的路”，那你这一路，大概只能对着车窗发呆了。

更后说一句,七月川藏线的雨，说来说来，雨衣比雨伞管用，防水鞋套必备，带件薄羽绒服，不然过东达山垭口，你会感谢自己这个决定，就这么着，祝你路上好运，扎西德勒。

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