别被网上的川藏线包车价吓到，我跑了8年，告诉你真实行情

说实话，每次打开小红书或者某度，搜“川藏线包车”,跳出来的价格能把我气笑。

有说三百一天的，有说两千五一天的，更*的是还有人说“免费带你，只要分摊油费”的——兄弟，你当318国道是你家后院啊？油钱、过路费、车子磨损、司机吃住,这些都不是钱？

我在这条线上跑了八年，从更早开破金杯，到现在换了一台四驱的普拉多，实话实说，这个价格水很深，但也没有那么*，今天不整虚的，就把我自己的真实运营成本摊开给你看,你再自己掂量。

先分清楚你问的是“车”还是“包车”

很多朋友一上来就问“包车多少钱一天”，但其实问反了，你得先搞懂，你要的是“带司机的包车”，还是“自己租车开”？这两个差别大了去了。

自己租车开，成都取车，还车也在成都，普通的SUV比如哈佛H6这种，淡季可能两百多一天，旺季能飙到六百，318线上烂路多，尤其是折多山到理塘那段，还有觉巴山，炮弹*、搓板路，你没经验，轮胎搞爆了，救援费够你吃一壶，而且高反头疼的时候还得自己硬撑着开车，那感觉,酸爽。

带司机的包车，才是大多数人的选择,这里价格就分三六九等了。

*档：拼车（更便宜，但约束多）

这种一般是旅行社或者车队（像我这种散户也接）收散客，一个车坐四个人，司机兼领队，淡季的时候，一个人的费用大概在两千八到三千五左右（不含食宿门票，吃住AA，司机的吃住你们分摊），旺季，比如七八九月，四千往上走,甚至到五千。

什么？你说知乎上有人一千八走完全程？那要么是淡到没边的十一月，要么就是那种大通D90改的“伪越野”，坐满六个人，行李都塞不进，屁股坐到麻，我跟你讲，那种车走完一趟，回来底盘都快散了,别拿命开玩笑。

第二档：包车（自由，但烧钱）

你一个人或者两个人，想走就走想停就停，那必须包车，别问价格,先看车型。

• 普通城市SUV（比如汉兰达、途观L这种）：淡季六百到八百一天，旺季？对不起，九百到一千二，而且不一定有车，别觉得贵，你算算，从成都到拉萨常规走法是7到10天，加上司机每天三百的工资（你没听错，司机是要单独付工资的，或者折算进车费里），油费过路费一天至少四百，住宿吃饭一天一百五，成本摆在那，低于这个数的,司机喝西北风啊？

• 硬派越野车（普拉多、陆巡这种）：这是我主要跑的车型，淡季起步价一千二一天，旺季一千五到一千八，如果是顶配的陆巡4000，两千一天也不稀奇，为啥贵？因为这种车可靠啊，高原上动力衰减小，底盘扎实，走烂路心里有底，你想想，在海拔四千米的垭口，前面那辆城市SUV开锅了，你坐在普拉多里喝着热茶,这差价是不是就值回来了？

这里有个*，我必须骂一骂

网上很多报价是“钓鱼价”，比如报你八百一天的普拉多，等你到了成都，签合同的时候告诉你：“哥，八百是裸车价，不含油费过路费司机的住宿，这些另算大概一天再加五百。” 更后算下来,比你直接找靠谱的贵多了。

我的经验是，你直接问：“师傅您好，我想走川藏线十天，普拉多全包（含油费过路费停车费），就我和媳妇两个人，司机吃住我们管，大概一共多少钱？”

这一句话问出去，对面是不是实在人，听报价就能听出来，含糊其辞的,直接pass。

更后说句心里话

我见过太多人为了省几百块，找了个不熟路的司机，结果在然乌湖那段迷路了，半夜两点在海拔四千多米的地方干瞪眼，也见过为了拼低价，四个人挤在一辆老掉牙的商务车里，行李绑在车顶,下雨全湿透。

川藏线的风景，值回的不是门票钱，是你一路的安全和心情，预算紧张，就走拼车，年轻人多，热闹；预算宽裕，就包个硬派越野，想拍星空就停下来，想喝酥油茶就*进村子，别把时间算得太*，留两天机动,堵车和封路是常态。

好了，说这么多，你自己心里有数没？如果还纠结，就记住一条：低于市场价太多的，不是*子就是车子有毛病。 如果你真想走，我私信你几个靠谱的司机，就说是我推荐的，让他们给你抹个零头,请我喝瓶拉萨啤酒就成。

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