传祺GS8跑川藏线，到底行不行？我替你试了

说实话,出发之前我心里也没底。

朋友圈里一帮人听说我要开传祺GS8走川藏线,反应基本上分两拨：一拨说“你疯了？这车底盘那么低能行？”另一拨说“现在川藏线早不是当年了，啥车都能跑。”我琢磨着，与其听他们扯淡，不如自己跑一趟。

于是收拾东西,从成都出发了。

我这台GS8是两驱的,没选四驱版本——当时觉得平时城市开，四驱用不上，真进藏了也后悔了几天，不过后来发现，其实两驱也够用，只要你把路线规划好，别自己作*往野地里开。

*天从成都到康定,全程高速，GS8开着跟在家门口没啥区别，2.0T的动力在海拔三千以下那叫一个丝滑，超车随叫随到，不过我得说实话，这车在康定往后的路上，特别是海拔四千以上，动力确实会泄一些——这点所有燃油车都一样，别指望它跟平地上似的蹦跶。

折多山那段,坡陡弯急，我是手动模式开的，GS8的变速箱有个优点：逻辑还算聪明，不会傻乎乎地在弯道中间给你来个突然降档，但也有个毛病，连续爬坡时间长了，变速箱油温上来以后，换挡会有点黏糊，解决方法也简单——停下来歇十分钟，喝口茶，拍拍雪山，等温度降下来再走。

住宿的话,我强烈建议别赶路，比如在康定住一晚，适应一下海拔；到了理塘再住一晚，别头铁直接杀到巴塘，我见过太多人第二天头疼得恨不得原地去世，就是因为赶得太猛，GS8后排能放平，铺个充气垫就是张床，半夜醒了还能看星星——理塘的星空真的绝了。

吃的方面,我说个*：别信网上说的“带三十箱自热米饭”，那玩意儿占地方不说，海拔高了还煮不熟，我带了两箱方便面，五包火腿肠，三袋榨菜，一包挂面，一个小电锅，路上找餐馆加个菜比什么都实在，川藏线沿途的川菜馆多的是，老板们都很实在，你跟他说“少油少盐，刚上高原”他就懂了。

再说说车况,GS8的底盘在烂路上其实比我想象中能扛，巴塘到芒康那段修路，炮弹*一个接一个，我咬着牙开了过去，后来在芒康找修车铺升起来看，底盘护板划了几道印子，没啥大事，但有一点得说——原厂轮胎跑碎石路有点虚，建议出发前换成AT胎，我是换了套固铂的，跑完回来胎面还没啥问题。

哦对了,加油的事得记一下，川藏线上中石油的加油站间隔大概一百到一百五十公里，GS8油箱够用，但建议每到一个加油站就把油加满，别想着“下一站再补”，我在理塘到巴塘那段差点被*，因为导航显示有加油站，结果到了发现关门了，油箱还剩一格，当时心跳都加速了，后来硬是靠经济模式滑到了巴塘，油表指针都快到底了。

更后说说感受吧。

这一趟下来,GS8给我的感觉是——它能跑川藏线，但不是那种“闭着眼啥也不管”地跑，你得有点心理准备，得提前做功课，得知道每个路段的情况，得学会跟车沟通，说白了，它是个好搭档，但不是*的神车。

如果有人问我“开GS8进藏行不行”，我会说：行，但别把它当坦克开，该慢的时候慢，该停的时候停，该换胎的时候别心疼钱。

毕竟,车是带你看风景的，不是为了跟路较劲的。

下一次,我打算试试它走阿里中线，不过那是另一个故事了。

标签： 传祺gs8川藏自驾游视频