开面包车翻川藏线，是勇士还是头铁？反正我服了

刷到那个视频的时候，我刚从拉萨回来没半个月，手机屏幕上，一台五菱宏光，对，就那种你楼下拉货的面包车，在怒江七十二*的盘山路上，硬生生拧着方向盘往上爬，车尾冒着黑烟，轮胎碾着碎石，咯噔咯噔的，听着都替它心疼，底下评论区吵翻了天，有人说这才是真信仰，有人说纯属拿命开玩笑，我在成都跑到拉萨，自驾过四五趟川藏线,今天就想唠唠这个事儿。

*先得说清楚，那视频里的面包车，基本已经豁出去了，咱们平时见的面包车，后驱，发动机在屁股底下，轴距长，重心高，走川藏线，更怕不是上坡，是下坡，长下坡路段，刹车热衰减那叫一个要命，我在东达山垭口下来的时候，就看到一辆面包车停在路边，轮毂冒烟，司机拿矿泉水瓶子往刹车盘上浇水，刺啦一声，白烟窜起来老高，那个司机脸都绿了，跟我说，再这么踩下去,刹车片估计就成铁饼了。

翻川藏线，对面包车来说，真正的考验是脑子，不是车技，是规划，你得知道哪个垭口几点钟起雾，哪个路段雨季会塌方，哪个县城晚上能加到92号油，甚至得算好，过了理塘以后，如果巴塘到芒康那段修路堵车，你得在哪里过夜才不至于冻成狗，我看那些视频里的面包车，大多是一两个人，带着全套户外装备，后备箱塞得满满的，跟搬家公司似的，说实话，看着挺心酸,也挺佩服的。

从技术层面讲，面包车翻川藏线，优势在哪儿？便宜，耐操，底盘虽然低，但轴距长，走那种起伏路反而稳当，发动机虽然老，但是结构简单，真在半路坏了个什么传感器，找个路边修车铺，老板拿铁丝一绑，胶带一缠，照样能跑，你要是开个路虎发现，在左贡那种地方水箱漏了，等配件得等一个星期，那才叫绝望，我认识一个跑川藏线的货车司机，他说更怕不是遇到豪车，是遇到那种崭新的皮卡，因为开皮卡的人，总觉得自己的车能上天入地,结果往往在半路趴窝。

但那些视频里，面包车更打动我的，不是车，是人，有个镜头我记得特别清楚，车停在海拔四千多米的一个观景台，司机下来，是个五十来岁的大叔，穿着件老旧的冲锋衣，头发被风吹得乱糟糟，他点了一根烟，叼在嘴里，靠在车门上，就那么看着对面雪山，表情谈不上征服，更像是一种久别重逢的平淡，评论区有人说他作秀，我却觉得，能开着这么一辆车，走完两千多公里烂路，不亢奋也不激动，就那么站着抽根烟,这大概才是旅行更真实的样子。

我也得泼点冷水，如果你只是看了几个视频，热血上头，也想开自己的面包车去闯一下，那我劝你先在家门口的山路上试试，连续开五个小时急弯，看看你的腰受不受得了，方向盘会不会打滑，川藏线变了，现在柏油路修得好了，但天气没变，海拔没变，缺氧也没变，去年在折多山，一辆私家车开进沟里，就是因为路面暗冰,跟开什么车没啥关系。

我觉得吧，这事儿就跟吃火锅一样，有人喜欢微辣，有人非要变态辣，那些开面包车翻川藏线的，就是给自己上变态辣的人，他们可能不懂什么摄影构图，也没带什么无人机，甚至连朋友圈文案都憋不出来，就发了四个字：到了，平安，可你看着那些字，却比任何修了八百遍的风景大片都让人踏实，这大概就是川藏线的魔力吧——它不管你开什么车，只看你有没有那个想走的心，反正我下次再去，真想收一台二手面包车，开到哪儿算哪儿，困了就在车里睡一觉，醒来接着跑，管他什么勇士不勇士的，自己心里舒坦,比什么都强。

标签： 翻川藏线的面包车视频大全