川藏线包车十天，我差点把命丢在怒江七十二*

上个月刚带了个四人小团跑完川藏线，现在坐在成都的茶馆里写这篇文，手还在抖，不是后怕，是气的——出发前那个司机拍着胸脯说“走了三十趟川藏线”，结果第三天在海拔四千米的东达山垭口，他掏出手机开始刷抖音，我坐在副驾，看着车轮离悬崖边不到三十公分,后座两个姑娘已经吓哭了。

先回答你们更关心的问题：川藏线十天包车，到底安全吗？我的答案是——看人，不是看路，路就那样，年年修年年塌，但只要你不在雨季硬闯，柏油路比你家门口还平,真正要命的是司机。

我见过凌晨四点起来检查轮胎的藏族师傅，也见过在理塘草原上边开车边喝啤酒的汉族老哥，包车这行，门槛低到令人发指，会踩油门就能接客，上周有个粉丝私信我，说她包的司机连藏区冬季道路结冰常识都不懂,在折多山差点滑进沟里。

所以今天不教你们怎么选司机，教你们怎么保命，*，签合同的时候，必须写明“每天驾驶时间不超过八小时”，你们知道川藏线司机为了赶路，一天开十四五个小时是常态吗？我见过更*的，凌晨三点还在翻觉巴山，车上乘客手机全没信号,喊破嗓子司机都不停。

第二，千万、千万别选“低价拼车”，市面上三千块十天包车的，基本都是拿轿车跑川藏线的野路子，真正的越野车包车行情价在八千到一万二，低于这个数，油钱和车损都回不来,人家只能靠带你们进购物店拿回扣。

第三，也是更重要的——上车前，当着司机的面检查轮胎和备胎，就在上周，我亲眼看见一辆普拉多的轮胎磨得能看到钢丝，司机还说“没问题，西藏路上爆胎是常态”，当时我就拉着同伴换车了,后来听说那辆车在怒江七十二*真翻了。

你们可能觉得我小题大做，但你要真见过然乌湖边的汽车残骸，就不会这么想了，那些以为包车就是“司机开车，我睡觉”的,更后多半都睡在了医院走廊。

更后说句掏心窝子的：川藏线更美的风景，永远在那些大巴车去不了的岔路口，但前提是，你得活着到那儿，别图便宜，别信“老司机”三个字，自己多长个心眼，比求神拜佛管用，行了，我去喝我的茶了，想起那个刷抖音的司机,又得加两包烟才能平复心情。

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