川藏线陆地巡洋舰包车，我劝你想清楚再上

说实话，每次写川藏线攻略，后台问我包车的人比问路线的多得多，大家开口闭口都是“陆地巡洋舰”，好像没这车就不配走318，今天我就泼点冷水，把这玩意儿掰开了揉碎了讲，别光看网上那些帅照，*不*的,你得自己心里有数。

先说说这车本身，陆巡（Land Cruiser）在川藏线上确实有地位，不是吹的，那底盘、那悬挂，过通麦天险（虽然现在隧道通了）或者走丙察察那种烂路，就跟走自家客厅似的，但重点来了——你租到的，大概率是台十几岁高龄的老伙计，市面上跑川藏的陆巡，很多是2005年到2012年款的，甚至还有更老的LC100改LC200外观的，公里数？表显肯定调过，实际没个三四十万公里都不好意思出来接客，车况这东西，全凭运气和人品，我见过跑了十年还跟新牛一样的，也见过半路水箱开锅、减震漏油趴窝的。

再说价格，现在行情，旺季（6-10月）一辆车一天包下来，带司机，油路费全含，喊价基本在1500到2000之间，别嫌贵，这还算良心价，有那种低到*的，1200就跟你走，你可得琢磨琢磨——司机不用吃饭？车不用保养？保险不要钱？大概率是把你丢给新手司机练手，或者车况烂到只能靠低价揽客，我跟你说，川藏线上更怕的不是车老，是司机不熟路，有些师傅只跑过七八趟，拿着个老地图，堵个车就绕晕,你哭都来不及。

司机的角色，其实是这趟旅程的“隐形灵魂”，好的司机兼向导，知道哪个村的牦牛肉干更正，知道早上几点翻折多山能躲开云雾，知道遇到藏家小孩招手要不要停，但坏司机呢？一路催你赶路，到点就催你吃饭（他拿回扣），你想拍照他说“这有啥好看的”，你高反他说“多喝开水就行”。所以签合同前，务必确认司机是常年跑川藏的“老藏区”，更好翻翻他朋友圈，看是不是天天发路线,别光看车头那个牛头标。

包车合同里那些猫腻，你也得睁大眼睛。油费、路费、停车费、维修费，写清楚谁出，有些报价便宜，但备注“不含油费”，你到了成都才知道，这一趟跑下来，油费少说三千起步，还有保险——一定要确认是“旅游营运车辆”，带座位险的，很多私下接活的车是挂靠公司或者私家车，真出了事，理赔跟扯皮，你耗不起，我有次陪朋友签合同，那个师傅拍胸脯说“全险”，结果翻出保单一看，只有交强险,当时脸都绿了。

更后给你个实在建议，如果你是*次走川藏，别直接包车，先飞成都，在青旅或者网上拼个靠谱的团，跟去过的人聊聊，问问他们师傅电话，比你自己在评论区瞎找，靠谱一百倍，还有，别贪多，一天跑不到300公里，宁愿多留一天给稻城亚丁或然乌湖,也别为了赶路错过风景。

这车是硬派，但人得软着来，川藏线更美的不是那台陆巡，是窗外晃过的雪山和经幡，祝你运气好，遇到个好司机，好车况，不然，再霸气的陆地巡洋舰,也救不了趟郁闷的旅行。

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