别听网上瞎忽悠，我开面包车跑完川藏线，跟你唠点大实话

先交代下背景,我，一个常年蹲在电脑前码字的，去年脑子一热，开着我那辆五菱宏光（别笑，就是你们说的面包车）从成都出发，走318一路干到拉萨，以前我写攻略都是查资料，这回纯属自己作*，所以这篇不整那些虚头巴脑的，就说说面包车到底行不行。

结论先行：行，但不是那种“舒舒服服”的行。

网上那些说“QQ都能去”的，要么是运气好到爆，要么是压根没去过，面包车走川藏，你得把它当个“苦力”看，而不是“保姆”。

先说说为啥行,*，便宜，耐造，磕了碰了不心疼，底盘刮了“咣当”一声，你心里就骂一句，要换成霸道，你早停车哭半天了，第二，空间真大，我那车后排一放倒，直接是张床，堵车堵在折多山的时候，我躺后面嗑瓜子，旁边开牧马人的大哥站在风里啃干粮，那眼神……我至今忘不了，第三，动力别看小，只要你会开，1.2排量听着怂，但川藏线不是赛车场，你只要舍得降档，转速拉到四千，坡上照样超那些龟速的轿车，尤其那些回头弯，面包车轴距短，一把就过，比大车灵活多了。

但你要听我劝，别光看贼吃肉不看贼挨打。

*，必须手动挡。 自动挡面包车爬怒江七十二*，刹车热衰减能让你闻到糊味，手动挡用发动机牵制，那叫一个踏实。

第二，底盘护板必须装，铁的！ 我这一路，底盘的“叮当”声就没断过，幸好装了护板，油底壳才保住了，没装？那你就是拿发动机跟石头玩俄罗斯轮盘赌。

第三，轮胎，一定要换！ 原厂胎跑那种碎石路，扎了两次，我蹲在海拔四千米的地方换备胎，气都喘不上来，旁边还有野狗盯着，换成AT胎（全地形轮胎），胎壁厚，我后来跑珠峰路都心里有底。

再说说路上实际遇到的糟心事。

高反这不光是人的事,车也“高反”，翻东达山，车跟人一样没劲，油门踩到底，时速就二十，你得超车？别想了，就乖乖在后头晃悠，这时候别急，降档，把转速吊着，别开锅就行。

面包车重心高,侧风大的时候，过通麦大桥那段（现在桥好了），或者过某些风口，方向盘跟你较劲，你得双手**抓住，心里默念“稳住”，车里别装太高的东西，我连行李箱都是趴着放的。

堵车,不是堵车，是堵牛堵羊，堵大货车会车，这时候面包车优势就出来了，能钻，但别太得意，遇到那种水毁路，看着不深，一进去就“咕噜咕噜”冒泡，我陷过一次，更后还是后面一个大货车师父拿绳子把我拽出去的，下来递烟的时候，手都是抖的。

总结下来，我的建议是这么几条：

1. 去之前，把车彻底检修一遍。 别信那说走就走，换火花塞，换全车油水，检查离合，这活儿比写文章累。
2. 带个靠谱的副驾。 一个人开车，累了容易犯困，而且真陷车了，连个搭手推车的都没有。
3. 心态放平。 别跟人比谁快，面包车一小时跑四十，你就当慢游，路上风景，那些赶路的人根本没工夫看，我停路边看南迦巴瓦峰的时候，旁边路过的普拉多连停都没停。

所以你说,面包车走川藏线行吗？行，但那是修行，不是享受。 不过当你开着这辆破面包，在布达拉宫前停下的时候，那种牛逼劲儿，还真不是开大G能比的，至少，你省下的钱，够你在拉萨喝一个月甜茶了。

行了,就说这么多，我得去修车了，那底盘响了一路，看来还是有点内伤。

标签： 面包车可以跑川藏线吗