开着手动挡长安面包车去拉萨，朋友都说我疯了，结果全程没掉链子

这事儿搁谁听都觉得*,人家进藏要么霸道陆巡，要么索性徒步搭车，我直接整了辆二手的长安面包，那破车空调还是坏的，副驾驶玻璃摇下去就升不上来，得拿胶带粘着，朋友圈发了个出发照，底下清一色回复：兄弟，你是去修车还是去朝圣啊？

其实真不是逞能,就是觉得，那铺装路都修到海拔五千米了，凭啥面包车不能跑？网上全是自驾游的鸡汤文，什么“车到山前必有路，有路必有丰田车”，我就偏不信这个邪，心里也打鼓，毕竟这车连个车身稳定系统都没，*个弯感觉底盘要散架似的。

从成都出发走上318,康定之前还好，路况跟老家县道没区别，*不适应的是每隔几公里就得降挡超车，那1.2的排量在平原上超个电瓶车都得喘半天，一过折多山，劲儿就上来了，那个弯，那个坡，油门踩到底，转速表嘶吼得跟杀鸡似的，时速愣是顶着40码，后面大货车狂按喇叭，我后视镜里看着他那满脸怒容，估计心想：“这祖宗怎么开上来的？”

海拔四千米以上的时候,面包车也开始高反，怠速抖得跟筛糠似的，一松离合就熄火，得憋着转速半联动往上拱，旁边过去一队骑行的大爷，冲我竖大拇指，我摇下胶带粘着的窗户喊了句：“大哥，前头有修车的没？”大爷笑呵呵回：“修车的不一定有，拖车的一堆！”我当时心里凉了半截。

翻觉巴山那段更刺激,一边是悬崖，一边是落石区，面包车悬挂软，过*洼路段车内跟坐海盗船一样，头顶都能磕着，就在那种路况下，旁边超过来一辆川V牌照的本地面包，人家满载货物，那油门踩得比我稳当多了，我忽然就明白了，所谓进藏神车，根本不是看牌子，是看着车里头那个人敢不敢往前走。

后来到了然乌湖,停车拍照，有对开牧马人的情侣下来打量我车，那姑娘说：“哥，你这车比我们这车抗造多了。”我说：“那可不，底盘刮了也不心疼。”其实哪是不心疼，我早钻进车底看过好几回了，护板被石头磕得跟老太婆的皱纹似的。

这一路三千多公里,总共爆了一次胎，那还是因为轮胎本来就不是新的，路上加了九次油，大部分加油站都无所谓，九十二号油随便灌，更担心的是水温，一爬长坡我就开暖风散热，外面零下几度，车里热得跟蒸箱似的，过路的大巴司机看我满头大汗摇着车窗，估计以为我热疯了。

更后到布达拉宫门口停下的时候,说实话心里边挺平和的，没多自豪，就想赶紧找个地儿洗车，那车从风尘仆仆洗干净之后，在太阳底下闪着光，我才发现，这趟路不是车带我走的，是我带着车走的。

你要是问我推不推荐,我肯定说别学我，但你要是非要问，这车能不能跑，我可以负责任地告诉你：能跑，只要你舍得开，舍得让它吃苦，毕竟川藏线从来不挑你开什么车，它只检验你是不是真的想去。

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