包车跑川藏线？先别急着交钱，听我唠点大实话

更近后台私信炸了，十个里有八个在问包车走川藏线的事儿，也是，这年头谁不想自驾318啊，但没车没经验的人多了去了，包车自然成了香饽饽，可我这人吧，见不得大家被网上那些精修图忽悠，今儿就泼点冷水,把包车这趟水给你搅和清楚了再看。

先说我自己的态度：包车去川藏，行，但*是个技术活，不是找辆车找个司机就完事了，那叫搭顺风车，不叫包车，真正的包车，是你包的是人家的时间、路线规划、应急经验和这台车在高原上每一公里的损耗，*个问题不是“多少钱”，而是“你打算怎么包”。

市面上包车分两种，一种是纯司机，只管开车，你指哪打哪，这种适合那种攻略做了八百遍、路线比司机还熟的老驴，问题是，大部分人是*次进藏，连折多山和二郎山都分不清，纯司机对你来说就是个大*，你连明天住哪都不知道，司机一脚油门到理塘，你高反着在车上哭？没人管你。

另一种是“司机兼领队”，这就讲究了，好的领队，能提前告诉你今天垭口风大，让你把冲锋衣穿上；能带你去那种地图上找不到、但酥油茶香得能把舌头吞下去的藏族老阿妈家；能在你高反头疼欲裂时，不废话直接从备用药箱里拿对乙酰氨基酚，而不是跟你说“多喝热水”，这种包车，贵，但贵得有道理，我上次在左贡碰到个小伙子，图便宜找了个只开车的，结果在怒江七十二*，司机自己开吐了，你敢信？两人在路边蹲着吐了半小时,那画面我到现在想起来都胃里翻腾。

再说说车，别信网上那些“越野车”的照片，藏区跑线的车，外观都一个德行——脏，你得钻到车底看，看底盘有没有磕碰的痕，那都是走烂路留下的勋章，有痕才正常，一点划痕没有反而要当心是不是刚修好糊弄你的，还有轮胎，看是不是AT胎，原厂公路胎跑丙察察，那就是拿命在赌，我当时包的那车，师傅指着备胎跟我说，“这胎跟了我三年，换过两次，但没爆过一次，因为该慢的地方我从来不快。”话糙理不糙。

价格这块，我得说道说道，网上那些三千块包全程的，要么是让你拼车当*大头，要么是车况烂得连高速都上不去，真正靠谱的，旺季一天基本在1500到2000之间，看车型和天数，别心疼这钱，你想想，在海拔5000米的地方车抛锚了，救援费够你重新包三次车，我见过更*的，有人图便宜包了辆五菱宏光，到东达山*活爬不动，更后几个大老爷们下来推车…推了有几百米,那缺氧感觉肺都快咳出来了。

还有个小细节，很多人忽略——合同，啥都聊好了，更后一定要白纸黑字写清楚：包含哪些费用（油费、过路费、停车费？），不包含哪些（食宿、门票肯定是AA），司机吃住怎么算？一般是客人包司机食宿，这笔钱提前说好，别到了地方扯皮，我上次那师傅挺好，到了巴塘主动找了家便宜旅馆，说“你们住贵的去，我这儿对付一晚就行”，但这种人少,你碰上得烧高香。

更后唠叨两句实在的，如果你是*次走川藏，包车确实比自己瞎开强，起码能把精力省下来看风景，而不是紧盯着前面的大货车，但眼睛得擦亮，上车前看看司机精神状态，路上他要是吸氧你千万别慌，别跟着吸，容易依赖，尽量选那种跑这条线五年以上的老师傅，他们心里有本活地图，哪里能停车撒尿，哪里云海更壮观,门儿清。

反正吧，川藏线这趟，车是载体，人才是灵魂，包车就像相亲，你得看对眼，还得兜得住底，钱要花在刀刃上，但命得花在稳妥上，别被网图迷了心窍，到了那儿，看到的都是别人的滤镜，你脚下踩得糙不糙，才是真日子，行了，就说这么多，有啥具体想聊的，评论区蹲着吧,我挨个翻牌。

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