别被忽悠了！1.0排量的面包车跑川藏线，是勇士还是傻子？

说实话，我每次在后台看到有人问“我的五菱之光1.0能不能进藏”这种问题，都感觉又好笑又心疼，网上那些说“QQ都能去西藏”的帖子，真是害人不浅，今儿我就把话撂这儿，作为一个跑过七八趟川藏线的老油条,咱就掰扯掰扯这事儿。

明确一点，物理定律是绕不过去的，1.0的排量，在平原上满载开空调都得大脚油门，上了高原，那动力衰减得不是一星半点，海拔4000米以上，空气含氧量就剩平原的百分之六七十了，发动机烧气没劲儿啊，你看着那些普拉多、陆巡呼啸而过，你在后面连个面包车都超不过去，憋屈不憋屈？尤其是在那种长上坡，比如觉巴山、东达山，你可能会发现，油门踩到底，时速表就在30-40公里晃悠，旁边的大货车呼哧呼哧都把你给超了，那感觉,酸爽不？

但你要真问我能不能跑，我实话实说，能跑，但那是真遭罪，而且是拿命在赌。

我去年在理塘的一个客栈，就见过一个哥们儿，开着辆崭新的五菱荣光S，1.2的排量，从成都出发，结果到巴塘就变速箱过热报警了，他跟我说，一路上只要遇到上坡就得关空调，转速拉到三四千转，听着发动机嘶吼，心疼得不行，后来到了然乌湖，避震直接颠漏油了，他后悔说，早知道听人劝，租个SUV了,省下的油钱和修车钱都不够折腾的。

再说个实在点儿的，面包车车身轻、重心高，刹车系统也不是为这种连续几十公里的长下坡设计的，在72*那种地方，你光靠踩刹车，用不了多久刹车盘就能热得发红，搞不好就刹车失灵，你总不能靠发动机制动吧？别忘了，你是1.0，那点牵引力，根本拽不住车速，这已经不是技术问题,是纯粹的物理学和生命安全问题了。

我也不是完全否定，你要是真预算有限，又非要看风景，那我给你几个歪招，不对，是保命偏方，*，轻装上阵，车上除了备胎和防滑链，多余的东西全卸了，把车当货车开，人瘦点儿，第二，错峰行驶，早上趁车少、温度低的时候，一口气翻过更高那座山，等发动机热衰减了，已经下山了，第三，也是更关键的，心态要佛系，别想着赶路，堵车就睡觉,就当是修行。

但说真的，兄弟们，咱写文章是为了劝你避*，不是让你去玩命，川藏线现在路是好走了不少，但危险依旧存在，你开个1.0面包车过去，回头率是高了，可人家拍你的短视频，配乐都是“为了碎银几两”的那种凄凉,你还真以为是夸你勇呢？

所以我的建议是，要么你老老实实多攒两个月工资，租辆酷路泽哪怕是个途观L，路上舒舒服服的，拍照片发朋友圈也有面子，要么就干脆先搁置这个念头，在周边跑跑小长途，练练手感和路感，千万别信网上那些“一辆面包车走天涯”的毒鸡汤，那要么是剪辑出来的效果,要么是人家背后还跟着一辆保障车没拍给你看呢。

1.0的排量，去跑川藏线，属于是“能力配不上梦想”的典型，咱可以梦想远方，但千万别让简陋的工具把你搁在半路上，那就真成“人在囧途”了，下次再有人这么问我，我估计会直接让他看看我这篇文字，反正，我这辈子是不会再让自己受那份罪了，心疼车，更心疼自己那点油钱,你们觉得呢？

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