反走川藏线包车，到底要花多少钱？我把自己踩过的*摊开跟你聊聊

吧，就这个——《反走川藏线包车价格，我劝你别只看表面那点数字》。

好了,下面正式开始聊。

每次一说到反走川藏线，也就是从拉萨往成都方向走，总有人上来就问：兄弟，包个车多少钱？我特别理解这种心情，想省钱嘛，谁的钱也不是大风刮来的，但我要是直接给你报个“一万二”或者“八千”，那基本等于没说，为啥？因为反走川藏线包车这事儿，跟正走完全是两码事,价格浮动能差出一倍去。

我给你掰扯掰扯我去年带的一个朋友的实际经历，当时他在网上找了个“拉萨出发反走川藏线，包车7天，只需6800”的帖子，乐呵呵地把定金交了，结果呢？到了拉萨，司机说这价格只包含车费，油费过路费另算，一天额外加400，住宿？你自己订，司机食宿？不好意思，您得管，更后算下来，小一万五打不住，他后来跟我吐槽，我说你这还算好的,没半路把你扔路上就不错了。

那反走川藏线包车的真实价格区间到底是多少？就我这两年跑下来的观察，正常的、不*人的、包含油费过路费司机服务费的那种,分几个档：

*档，普通国产SUV，比如哈弗H6、奇瑞瑞虎这一类的，反走一般7到10天，价格大概在9000到13000之间，这取决于你是拼车还是包整车，拼车的话，按人头算，一个人3000到4500是常见价，包整车就贵一些,适合一家人或者三五个朋友一起。

第二档，合资硬派越野，像丰田汉兰达、三菱帕杰罗，反走一趟大概11000到16000，这种车坐着舒服，底盘高，遇到烂路心里踏实，如果你是摄影团，器材多，建议选这个,后备箱能塞。

第三档，普拉多、陆地巡洋舰这类*越野，反走价格普遍在15000到22000之间，别嫌贵，反走比正走有时候还要贵一点，为啥？因为很多车是从成都空车跑到拉萨去接人的，这段空驶成本得摊到你头上，所以别一听“反走便宜”就信了,那都是*小白的。

—注意这个但是——价格只是冰山一角，我见过太多人盯着那个“包车费”看，完全忽略了其他隐形支出，我列一下,你心里有个数：

司机食宿补贴，一般一天100到150，这个基本是行规，反走7天就是700到1050，你要是不给，司机路上脸色不好看,你玩得也别扭。

门票，反走从拉萨出来，纳木错、羊湖、然乌湖、米堆冰川、稻城亚丁……你要是全进去，一个人七八百打底，包车不含门票的,这个自己掏。

住宿，反走沿线，比如波密、八宿、左贡这些地方，条件一般价格不低，淡季两三百能住个还行的，旺季七八百可能就是个招待所水平，7天下来,一个人住宿1500到2500很正常。

吃饭，这个丰俭由人，但反走路上很多地方前不着村后不着店，一碗面三十块，炒个菜五六十，你要是顿顿跟司机一起吃，还得管司机那顿，这是默认的规矩,一天人均100到150吧。

这么一算，包车费加上这些杂七杂八的，一个人反走一趟，8000到12000是常态，你要是看到有人说“5000块反走川藏线”，不用怀疑，那要么是漏算了,要么是等着在路上割你韭菜。

说点实在的,怎么省钱又不踩*？

*，别在旺季凑热闹，7、8月是川藏线更贵的时候，什么都翻倍，5月、6月、9月、10月，天气不差,价格温柔很多。

第二，找靠谱的司机比找便宜的价格重要一百倍，我认识一个林芝的师傅，姓多吉，他跑反走路线七八年了，报价从来不低，但路上该停的观景台一个不落，知道哪个垭口看南迦巴瓦更清楚，哪家藏餐馆的牛肉汤更实在，你跟他走一趟，觉得值那个钱，那种报价低得*的，多半是刚入行想抢单的，路不熟，车况也堪忧，万一在怒江七十二*抛个锚,你哭都没地方哭。

第三，能拼车就别包整车，反走这条线，拼车的人特别多，尤其是拉萨出发的，你可以在青旅的公告栏看看，或者加几个川藏线的拼车群，很容易凑到人，拼车均摊下来,一个人能省三千左右。

更后说句掏心窝子的话，反走川藏线这件事，一辈子可能就走那么一两次，你盯着价格看没问题，但别让价格成了*的标准，一个靠谱的司机，一辆车况好的越野车，一份清清楚楚的费用清单,比便宜那一千块钱重要得多。

我那次反走，包的是多吉师傅的车，一台老普拉多，车里一股淡淡的酥油茶味，他从拉萨接上我，*句话就是：“不着急，我们今天到羊湖住下，明天早上看日出。”那一刻我就知道,这钱花得不*。

反走川藏线包车价格，没有标准答案，但有一个原则：太便宜的，你别信；太贵的，你多问几家，找一个你聊得来、信得过的司机,比什么都强。

行了，就聊这么多，你要是真打算反走，可以私信我，我帮你问问多吉师傅更近有没有空，别的不敢说,至少不会让你在半路上因为钱的事儿闹心。

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