川藏线包车选别克GL8？我劝你先看完这篇再掏钱

更近后台好多人在问,说想走川藏线，几个人凑一凑，包个别克GL8，舒服又省事，到底行不行，问的人多了，我就想着干脆写一篇，把我自己知道的、以及路上听来的那些事儿，都聊一聊。

先给个结论吧——能跑，但不是更合适。 这话可能得罪一些包车师傅，但我说的是实话，你就当个参考。

别克GL8这车,在城里坐过的人都知道，第二排那叫一个舒坦，腿能伸直，靠背能半躺，商务接待的标配，要是跑个成都到康定、或者丽江到泸沽湖那种路况还凑合的地儿，确实没问题，问题就出在，川藏线它不是全程好路啊。

前几年路修得差不多了,但你别忘了，折多山那段、觉巴山、还有怒江七十二*过去之后往八宿走那一段，时不时就给你来个“惊喜”，尤其七八月雨季，路面被大车压得**洼洼，有些地方直接就是搓板路，GL8底盘低，坐满人再塞上行李，你听着底盘咣咣磕石头的声音，心都在滴血，而且它是个商务车，悬挂软，过那种连续炮弹*，车里的人能颠得跟蹦迪似的，晕车的人直接报废。

再说个更现实的——动力。 自然吸气版本的GL8上了高原，那真是“光吼不走”，东达山垭口五千多，超个货车你得留出老长的距离，要是2.0T的新款还好点，但老款3.0的，说实话也就那样，你包车图啥？不就是为了司机熟路、车靠谱、自己省心吗？结果爬个坡比自行车还慢，那体验能好到哪去？

空间,有人说GL8能坐六个人，七个，我跟你讲，真跑长途，坐四个人更舒服，五个人就有点挤了，六个人？第三排那俩哥们儿到理塘就得喊腰疼，再加上行李，川藏线谁不带个大箱子？后备箱塞两个24寸就满了，剩下的只能往过道堆，你要是跟朋友一起还好，要是拼车，遇上个带三四个包的，那车里跟搬家似的，腿都伸不开。

那为什么路上还是能看到不少GL8在跑？原因也简单——便宜，包一辆GL8，一天大概七八百到一千出头，看季节，你要是包个普拉多，一天至少一千二起步，旺季奔着一千五去了，差这几百块钱，很多人就觉得“能省则省”，但省下来的钱，往往会在路上用另一种方式花出去——比如拖底之后修车、比如颠得难受中途想换车、比如因为动力不足耽误了行程。

我认识一个跑川藏线的老师傅,他原话是这么说的：“GL8跑川藏，就像穿皮鞋去爬山，能走，但你得做好脚起泡的准备。”他推荐的是啥？要么正经越野——普拉多、陆巡、帕杰罗，哪怕哈弗H9呢；要么就整个大通G10那种后驱的商务，底盘高一点，实在想坐GL8，那就只走318到拉萨，别*去色达、稻城亚丁那些支线，那些路更烂。

另外说个容易被忽略的点：包车不光看车型，更看司机。 你包个GL8，司机要是常年跑川藏的老江湖，知道哪儿有暗*、哪儿该慢、哪儿能冲，那也能平平安安走下来，就怕遇上那种只跑过几次、甚至拿这车当旅游专线跑的，那就悬了，所以你要真决定包GL8，一定问清楚司机跑过几趟川藏、更近一次是啥时候、路上有没有出过状况，别不好意思，这是对自己负责。

更后说句实在的——川藏线不是炫车技的地方，也不是图便宜的地方。 你攒了那么久的假期，大老远飞过来，不是为了在路上受罪的，多花几百块钱，换一辆底盘高点、动力足点、坐着不颠的车，值，真要是预算紧，那就别包GL8，拼个越野车，哪怕坐后排中间呢，至少不拖底。

好了,就说这么多，你要是正在纠结包什么车，或者想让我帮你看看某个师傅的报价合不合理，评论区扔过来，我看到了就回，下期聊川西小环线，轿车到底能不能走，想看的点个关注。

标签： GL8走川藏线是否适合