榆林出发，川藏线包车那点事儿，老司机的掏心窝子话

说实话，从榆林折腾到川藏线，这事儿我琢磨了不止一两年，陕北的黄土高坡看惯了，心里头总惦记着那头的高原雪山、经幡玛尼堆，可榆林这位置，说远不远说近不近，真要自己开个车过去，光是把车弄到成都就得费老鼻子劲，所以这几年，问包车的人越来越多,我也算摸出点门道来了。

先泼盆冷水：别脑子一热就出发

榆林人实在，做事讲究个稳当，川藏线不是闹着玩的，尤其你从榆林过来，光是适应海拔这事儿就得从头算计，我见过太多人，飞机一落地成都，第二天就催着师傅往康定跑，结果折多山垭口风一吹，头疼得跟要炸了似的，后面几天全在车上瘫着，所以啊，包车*件事——跟师傅说清楚，咱不赶路，榆林老乡实在，但有时候就是急性子,这毛病在高原上得改。

包车到底包的是啥？

很多人以为包车就是找个司机开车，大错特错，川藏线上的包车师傅，一半是司机，一半是导游，还有一半是修理工加摄影师，你别笑，真是这么回事，好的师傅知道哪个垭口几点钟光线更好，知道哪家藏餐馆的牦牛肉汤锅不*，更知道你的轮胎在怒江七十二*之前得检查一遍，我认识个榆林老乡，去年包车走318，师傅姓李，成都人，路上车胎扎了，人家二话不说趴地上就换，完了还从后备箱摸出个保温壶给他倒热茶，这活儿,不是随便找个会开车的就能干。

车型这事，别光图便宜

榆林人过日子仔细，这我懂，但川藏线包车，真别在车型上抠那几百块钱，你从榆林坐火车或者飞机到成都，再包车出发，这一趟下来少说七八天，七八天窝在个小轿车里，后排坐三个人腿都伸不直，到了海拔四千多米的地方，动力再跟不上，超个货车都费劲，那滋味——纯属花钱买罪受，听我一句劝，能上越野就上越野，实在不行也得是个宽敞的商务车，尤其是七、八月份雨季，通麦那段路,底盘低的轿车你看着都心疼。

跟师傅处关系，这是门学问

我发现个有意思的事儿——榆林人出门，要么特别客气，啥都不好意思说；要么特别豪爽，一上来就称兄道弟，这两种在川藏线上都得收着点，太客气了，师傅不知道你到底想咋样，比如你想在然乌湖多待半天，你不说他以为你赶时间，一脚油门就过去了，太自来熟了也不行，有的师傅会觉得你事儿多，更好的状态是啥？出发前把丑话说前头：每天大概跑多少公里，哪些景点必须停，住宿是师傅推荐还是自己订，吃饭是一起吃还是各吃各的，这些说清楚了，路上反而轻松，我一般会跟师傅说：“咱不赶路，该停就停，您看着办。”就这一句话,师傅心里就有数了。

那些没人告诉你的小事

从榆林出发，很多人忽略了一个事——防晒，陕北太阳也毒，但高原的紫外线是另一回事，我见过榆林来的小伙子，觉得自己皮糙肉厚，结果在米堆冰川晒了一天，晚上脸疼得睡不着，包车师傅一般车上都有备用的帽子和围巾，但你自己更好也带个润唇膏，那边干得嘴唇裂口子，还有，别觉得包了车就万事大吉，每天出发前跟师傅确认下当天的路况，尤其是雨季，有一回在巴塘，师傅说前面塌方了得绕路，多亏头天晚上问了句,不然傻等半天。

更后说点实在的

榆林到川藏线，说到底是场从黄土到高原的*，包车这事儿，贵有贵的道理，便宜有便宜的*，别光看网上那些“人均两千走川藏”的帖子，那要么是购物团，要么是把你往*里赶，真正靠谱的包车，价格透明，行程松快，师傅话不多但心里有数，你要是从榆林来，提前半个月联系师傅，把你想去的点、想吃的馆子、能接受的节奏都聊清楚，剩下的，就交给那条蜿蜒在天边的路吧，等你站在东达山垭口，看着经幡被风吹得猎猎响，回头想想从榆林一路折腾过来的自己——值了。

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