川藏线包车，钱到底花在哪儿了？唠点大实话

更近后台好多朋友问我，说想走川藏线，但一看包车报价就懵了——有报一万八的，有报两万五的，还有说三万打不住的，咋回事儿？同一个路线，差价能差出一部手机钱，今儿咱就掰扯掰扯这个包车消费，不整那些虚头巴脑的,就说说我自个儿和身边朋友踩过的*。

先泼盆冷水啊：川藏线包车，真不是越便宜越好，去年我一哥们儿图省事，找了个报价更低的，结果路上司机师傅天天念叨“这趟亏了”，到了然乌湖刚拍两张照片就催着走，说再不走赶不到下一站，中午吃饭直接拉到一个前不着村后不着店的地方，一碗面四十五，你吃不吃？不吃就饿着，后来才知道，那司机就靠这种“合作餐馆”拿回扣呢，所以你算算，省下的两千块包车费，路上全给你找补回来了,还惹一肚子气。

那正规的包车费用到底咋算的？我跟你讲，主要看三块：车、人、路线。

先说车，川藏线上跑的车，更多的就是丰田普拉多和陆地巡洋舰，也有用汉兰达或者别克的，越野车坐着舒服，底盘高，过通麦、七十二*那些地方心里踏实，但车不一样，价就差不少，新款普拉多和老款，一天能差两三百，而且车况太重要了——有些车看着便宜，结果空调是坏的，八月份走川藏线，车里跟蒸笼似的,你受得了？

再说人，司机兼向导，这可是个技术活，一个好的藏族师傅，不光开车稳，还能告诉你哪个垭口看日出更漂亮，哪家甜茶馆是本地人常去的，路上遇上牦牛群堵车他还能跟牧民聊两句，顺便给你讲讲这牦牛是干啥的，这种师傅，一天工钱可能就比普通司机贵一两百，但值啊，我遇过一个师傅，路上看见野生藏原羚，专门停车让我们拍，还小声说“别下车，它们怕人”，这种体验，你花钱都买不来，反过来，要是碰上个只会开车的，一路闷头跑，你问他啥都说“不知道”,那这趟就真成了纯坐车了。

更后说路线，川藏线分南线和北线，南线看风景，北线看人文，你光说“走川藏线”，那差别大了去了，有些报价低，是因为他把稻城亚丁、色达这些地方给你砍掉了，就沿着318国道一路开到拉萨，那当然便宜，但你想啊，大老远飞过来，不就为了多看几个地方吗？所以问价的时候一定得问清楚：包不包含稻城？去不去色达？墨脱进不进？这些*一下，油费、过路费、司机食宿都得重新算。

那到底怎么包车才不被*？我总结了几条,都是血泪经验。

*，别信“全包价”，有些公司说“一价全包，路上不花一分钱”，听着省心，其实羊毛出在羊身上，他给你报两万八，可能实际成本两万二，剩下六千就是他的利润，不如找那种“车费+司机每天食宿补贴”分开算的，明明白白，一般司机食宿补贴一天两百到三百，这个钱你直接给司机，他高兴,路上也愿意多停多等。

第二，合同里写清楚每天跑多少公里，超过怎么算，川藏线有些路段一天跑两百公里就累得够呛，有些能跑四五百，要是没写清楚，司机说“今天超了，得加钱”，你给不给？所以提前说好，每天不超过三百公里，超出部分每公里两块”,双方都踏实。

第三，别贪便宜选“拼车”，拼车看着便宜，一人一天三四百，但时间不自由啊，你想在然乌湖多待半小时，车上其他人不干；你想早起拍日照金山，别人想睡懒觉，更后就是互相将就，玩得不痛快，包车虽然贵点，但方向盘在你手里，想停就停,这才是川藏线的精髓。

更后说句实在话：川藏线包车，人均下来一般一天五百到八百算正常（按四个人算），低于这个数，你就得留个心眼；高于这个数，也不一定就好，得看服务值不值，反正记住一条——天上不会掉馅饼，掉下来的多半是陷阱，出发前多问问，多比比，别光看价格，看看评价，跟司机聊两句,感觉不对就换人。

行了，今儿就唠到这儿，有啥具体问题评论区问我,下回再聊聊住宿怎么省钱。

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