自驾青藏线，我为什么劝你别轻易开路虎揽胜？

先别急着反驳我。

我知道，路虎揽胜，这五个字往那一摆，就是气场，方方正正的盒子造型，悬浮式车顶，往那一停，不用说话，就写着“我混得还行”，尤其是开去西藏，很多人脑子里画面已经出来了：辽阔的羌塘草原，远处是念青唐古拉山的雪顶，你单手扶着方向盘，车里放着许巍，副驾坐着心爱的人,车窗外的风都带着自由的味道。

打住，兄弟,那是广告片。

我跑青藏线不是一两回了，说句实在话，你要是真打算开一台揽胜走青藏线，尤其是走109国道那一段，我劝你先把滤镜摘了,听我唠几句。

*先得承认，揽胜跑长途，舒服是真舒服，座椅跟大沙发似的，隔音又好，外面风声呼呼的，车里说话不用提高嗓门，空气悬挂把那些细碎的颠簸过滤得七七八八，开一天下来，腰不酸腿不疼，这点比很多硬派越野强，那些车是让你去遭罪的,揽胜是让你去享受的。

青藏线的路,它不是一直给你铺红毯的。

从格尔木往唐古拉山走，那段路叫“波浪路”，也叫“搓板路”，看着是柏油路，平平整整的，开着开着，突然就是一个大*，或者路面像波浪一样鼓起来，你速度稍微快一点，揽胜那套大轮毂、薄胎，哐当一声下去，心里跟着咯噔一下，我亲眼见过一台揽胜，就在那曲附近，轮胎鼓包了，轮毂也磕变形了，车主站在路边，脸都绿了，前不着村后不着店，等救援等了五个小时，高原上风一吹,再豪华的车内氛围灯也照不亮他心里的凉。

再说动力，揽胜那台V6或者V8，在平原上嗷嗷叫，超车跟玩儿似的，可到了海拔四五千米，氧气稀薄，涡轮迟滞就明显了，油门踩下去，车要愣一下才反应过来，像是人刚睡醒，得缓一缓，超大货车的时候，你得提前预判，留足距离，不像在平原，想超就一脚油，而且那油耗，蹭蹭往上涨，副驾看着油表,比看风景还勤。

还有一点,太扎眼。

你开个揽胜进藏，一路上太容易被人当“肥羊”了，有些地方，你停车拍个照，就有人过来收停车费，别人十块，看你开这车，张嘴就是二十，虽然钱不多，但心里膈应，更别说有些偏远一点的加油站，工作人员看你车好，推销燃油宝那叫一个积极，你要是不加,他脸色就不太好看。

那青藏线到底开什么车合适？

要我说，丰田系的陆巡、普拉多，那才是青藏线上的硬通货，皮实、耐造、不挑油，修起来也便宜，哪怕是个五菱宏光，只要底盘高一点，照样跑得欢，人家那是工具，是伙伴，揽胜呢，更像是个西装革履的绅士，你非让他去泥地里打滚，也不是不行，就是有点心疼,而且他自个儿也端着。

如果你就是喜欢揽胜，就想开着它去西藏，那也不是不行，但你得做好心理准备，轮胎换成AT胎，别用原厂那个薄胎，带个全尺寸备胎，更好带俩，再带上一瓶靠谱的燃油添加剂，那边的油品，你懂的，还有，别心疼车，该慢就慢，遇到烂路就龟速通过,别逞能。

说到底，车是好车，景是好景，但这两样凑一块儿，不一定就是*组合，青藏线的美，在于它的野，它的不可预测，你开着一台太精致的车去，反而会缩手缩脚，总惦记着别刮了蹭了,那还玩个什么劲儿？

糙一点,反而更自在。

你要是问我，开揽胜走青藏线行不行？行，但你要是问我推不推荐？我得想想，然后跟你说：要不,你再考虑考虑？

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