从营口出发，川藏线包车这事儿，我得跟你唠点实在的

前几天后台收到一条私信,一个营口的老铁问我：“哥们儿，我想从营口去川藏线，包车到底靠*？网上信息太杂了，你给我透个底。”

说实话,看到“营口”俩字的时候我愣了一下，倒不是说营口不能去川藏线，现在路都修得差不多了，从辽宁开过去完全没问题，但问题是，你从营口出发，光是把车开到成都，就得两千多公里，过路费油费加起来不是小数目，人还累得够呛，等你到了成都，还没开始进藏呢，精力已经耗掉一半了，所以我一般建议，尤其是*次走川藏线的朋友，别一上来就搞什么“全程自驾”，先飞到成都，在成都找靠谱的包车师傅，这才是正经路子。

那包车到底怎么包？我跟你掰扯掰扯。

*先你得明白,川藏线上的包车，跟你在城市里打个滴滴完全是两码事，城市里你随手一拦，上车走人，川藏线不行，这条线太特殊了，海拔从几百米蹭蹭窜到四五千米，路上要翻十几座垭口，还要过通麦、怒江七十二*这些让人腿软的地方，你找个不熟悉路况的司机，那就是拿命开玩笑，所以包车*件事，不是问价格，是问师傅跑过几趟川藏线，那种只跑过一两趟的，嘴上说得天花乱坠，你真敢坐吗？我反正不敢。

再说车型,有些人觉得越贵越好，非得整个普拉多、陆巡，车是好车，但你要看几个人，要是就两三个人，其实一辆空间大点的SUV就够了，比如汉兰达、途昂这种，坐着舒服，油耗也相对友好，你要是四五个人，那确实得考虑七座越野，但别为了省钱挤一挤，川藏线上一天开七八个小时，后排挤三个人，到了晚上你腰都直不起来，还有，别信那些说“轿车也能进藏”的，能进是能进，但底盘磕得你心疼，而且有些地方修路，轿车通过性真的不行。

价格这块,我得说句得罪人的话：太便宜的，你反而要小心，成都市场上跑川藏线的包车，淡季和旺季差价很大，五月份之前、十月中旬之后，价格相对低一些，七八月份暑假，那价格翻倍都不止，你要是看到那种“五天四晚只要三千”的广告，我劝你直接划走，为啥？要么是车况老旧，要么是司机半路给你加价，要么就是住宿给你安排到荒郊野岭，川藏线上的成本摆在那，油费、过路费、司机食宿、车辆损耗，哪一样不要钱？人家不可能做慈善。

还有一点特别重要,就是合同，别嫌麻烦，一定要签，把路线、天数、费用包含什么、不包含什么，白纸黑字写清楚，比如司机食宿是谁出？通常是客人分摊，但有些师傅会自己解决，这个提前说好，再比如，路上遇到修路堵车，多出来的一天怎么算？这些细节不写清楚，路上扯皮的时候你就知道什么叫“叫天天不应”了。

更后说说高反,从营口那种海拔几十米的地方，一下子到折多山4298米，身体肯定有反应，别逞能，该吸氧吸氧，该吃药吃药，包车的好处这时候就体现出来了，师傅常年跑这条线，知道哪里该慢、哪里该停、哪里住宿海拔低能睡个好觉，你自驾的话，到了高海拔地方，脑袋一懵，反应都慢半拍，还开什么车？

所以啊,营口的老铁，你要是真想去川藏线，我的建议就一句话：飞到成都，找个靠谱的包车师傅，把专业的事交给专业的人，你负责看风景、拍照、发朋友圈，剩下的烂路、堵车、找饭馆，让师傅去头疼，这才是聪明人的玩法。

别总想着“我要征服川藏线”，川藏线不需要你征服，你能平平安安走下来，回来跟朋友吹牛的时候有故事讲，那就够了。

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